Haber Ulaşım: Bizimle söyleşi yapmayı kabul ettiğiniz için Haber Ulaşım adına sizlere çok teşekkür ederiz. Söyleşimize sizi tanıyarak başlamak istiyoruz. Bize Duygu Keske’yi anlatır mısınız?
Duygu Keske: 1979 Elazığ doğumluyum. Dört yaşımdan beri de Mersin’de ikamet etmekteyim. İlk ve ortaöğretimin ardından Bilkent Üniversitesi İşletme ve Bilgi Yönetimi bölümünden mezun oldum. 2002’de ise sektöre giriş yaptım, 2002’den evvel de her fırsatta işimizin başında olmakta idim. Köksallar firması bizim aile şirketimizdir, 1991’den beri ailemiz tarafından işletilmektedir. Bunların haricinde evli ve iki çocuk babasıyım.
Haber Ulaşım: Mersin Otogarı’nın son durumuyla ilgili neler söylemek istersiniz? İlk açıldığı dönemde yaşanan sıkıntılar sıkça sektör gündemini meşgul etmişti, şu an vaziyet nedir?
Duygu Keske: Gün itibarıyla Mersin Otogarı’nda herhangi bir sorun olmadığını söylemek isterim. Belediye de otogar yönünde taşımacılık yapan halk otobüsü hat sayısını artırarak sorunların çözümüne yönelik hamlelerde bulunmuştur. Biz Mersin Otogarı’ndaki firmalar ve acenteler olarak aldığımız ortak karar neticesinde Mersin’de ücretsiz servisleri de kaldırdık ve belediyemizin Mersin Otogarı’na ulaşım sorununu çözmesiyle birlikte artık Mersin Otogarı’nda ulaşım ve işletme ile ilgili bir sorun kalmamıştır.
Duygu Keske: Söylediğiniz gibi Üçüncü Köprü, İstanbul istikametinde bizlerin maliyetlerini yadsınamayacak derece artırdı. Fakat, Üçüncü Köprü’nün dışında tüm maliyetler de sürekli ve düzenli olarak artmakta. Ne yazıktır ki biz bu artışları bilet satış fiyatlarımıza yansıtamıyoruz. Bilet satış fiyatlarına yansıtamadığımız gibi sektördeki kimi fevri hareketler, otobüslerin genelinin 2+1 koltuk düzenli oluşuyla toplam kapasitemizi azalttığı için maliyet artışlarıyla birleşmekte ve bizim hareket imkanımızı kısıtlamaktadır. Bundan evvel bir nebze de olsa maliyetlere yahut sektörün içindeki fevri yatırımcıların hamlelerine karşı koyacak tedbirler alabiliyorduk ancak şu anki tabloda maalesef hareket imkanımız kalmamıştır. Kârlılığın artık çok alt mertebelerde seyrettiği sektörümüzde ayakta kalmak adına sefer sayılarımızı çok akılcı belirlemeli, maliyetlerimizi çok iyi hesaplarla yönetmeliyiz; aksi takdirde bırakın uzun vadeyi orta vadede birçok sektör aktörü artık sahneden silinecektir.
Haber Ulaşım: Gözlemlediğimiz kadarıyla Mersin’de sürekli firmalar açılıp kapanıyor. Gerçekten Mersin’de böyle bir yolcu potansiyeli var mı? Yoksa müteşebbisler bizim göremediğimiz başka amaçlarla mı bu girişimleri gerçekleştiriyorlar?
Duygu Keske: Ülkemizde birçok sektörün birçok farklı sorunları olduğu malumunuz. Bizim sektörümüzde de durum çok farklı değil. Bilindiği üzere firmacılık büyük giderleri olan bir işletme modeli. Bizim sektörümüzün bireysel yatırımcılarında yanlış bir algı var. Kendilerinden alınan %25 ila %35 nispetindeki komisyonların aşırı olduğu düşüncesindeler. Fakat bu komisyonlar esasen firmaların şehir içi yapılanmalarına, servis ve sair harcamalarını ucu ucuna karşılamakta bazen karşılamaya dahi yetmemekte.
Bizim insanımız ise huyu olduğu üzere, araştırma yapmak, öngörü oluşturmak yerine düz hesaplarla firma açma kararı alıyor. Bu da rekabeti sonuçluyor. Bu derece sıkı rekabetin sonunda bizler de kendileri de gün sonunda ciddi zararlarla karşı karşıya kalmış oluyor. Tabii şunu es geçmek olmaz; bu yatırımlara kalkışan müteşebbisler mutlaka bizlerde gördükleri birtakım eksiklikleri doldurmak adına bu işlere girişmekteler, bizlerin bir şeyleri eksik bıraktığı düşüncesi onların bu kararı almaya itiyor olmalı diye düşünüyorum. Serbest piyasa kimsenin tekelinde değildir, kimse de sonsuza kadar bir sektörde kalamaz.
Haber Ulaşım: Yakın zamanda Mersin VİF’i de bünyenize kattınız, hayırlı olsun. Ülkemiz ve sektörümüzde ekonomik olarak sıkıntılı bir süreç geçirirken böyle önemli bir yatırımı yapma nedeninizi öğrenebilir miyiz?
Duygu Keske: Benim penceremden bakıldığında Mersin VİF yatırımı pek de cesurluk gerektirmiyordu. Çünkü; çocukluğumdan beri benim ve ailemin tek işi olan Mersin’den şehirler arası taşımacılık işini gerçekleştiren, çok güçlü bir yolcu portföyü olan bir firma idi Mersin VİF. Üstelik, Mersin VİF’in eski sahipleri her ne kadar sahada rakip olsak da dost olduğumuz, çok saygın bir ailedir. Tüm bunların birleştiği Mersin VİF, o dönem elimizde operasyonlarda kullanmak üzere fazla bulunan otobüslerin de varlığı ile birleşince bizim tarafımızdan rağbet gördü. Doğrusunu söylemek gerekirse, çok doğru bir karar aldığımızı düşünüyorum, eldeki veriler de beni doğrular nitelikte ve inşallah daha da iyiye gidecek. Mersin VİF zamanında temelleri çok iyi atılmış, yolcuları mutlu olan bir şirket. Bizler de Mersin VİF’in ilk günden itibaren koruduğu çizgisini muhafaza etmek ve daha da yükseklere çıkarmak için çalışacağız.
Haber Ulaşım: Mersin VİF ve Köksallar firmalarınızda kaçar adet araç çalışmakta? Filonuzun dağılımı açısından bizlerle paylaşır mısınız?
Duygu Keske: Mevsimlere göre değişiklik göstermekle beraber genel olarak ölü sezonlarda iki şirkette de on beşer araçla çalışmaktayız. Biz fazla sefer yapmak istemiyoruz. Yaptığımız seferleri doğru fiyatlarla yapalım, araçlarımız dolu çalışsın istiyoruz. Çalıştırdığımız her otobüs birer milli servet, kullandığımız akaryakıt milli servet. Dolayısıyla hemen hemen aynı masrafları yapacak taşıtlarımızı en yüksek verimle kullanmak hem ticareten hem de iktisadi olarak firmamıza ve ülkemize daha faydalı olacaktır inancındayım.
Haber Ulaşım: İşletmecisi olduğunuz firmaların personelleri de mesleki yeterlilikleri bakımından başta Mersin halkı olmak üzere geniş çevrelerden takdir topluyor. Personellerinizin mesleki bakımdan eğitilmesi maksadı ile ne gibi çalışmalarınız olmaktadır?
Duygu Keske: Bu konu bizim çok hassasiyetle üzerine eğildiğimiz bir konudur. Sürekli mesleki eğitim bakımından çalışmalar organize ediyoruz. Hizmet sektöründe yer aldığımız bilinci ile misafirlerimize en iyi hizmeti sunabilmek için de bu yöndeki çalışmalarımız aynı ciddiyet ve yoğunlukla devam edecektir.
Röportaj: Recep Yalamacılar