Bu sayımızda büyümeyi rakamlarla değil, doğru planlamayla tanımlayan isimlerden Ali Osman Ulusoy’un güçlü iş ortağı Yıltur Turizm’in Yönetim Kurulu Üyesi Bekir Yılmaz ve Duran Yılmaz ile bir araya geldik. 2026 yılına araç sayısını artırmadan filoyu yenileyerek girme kararı alan Bekir ve Duran Yılmaz, sektörde yatırım yapmanın giderek zorlaştığı bir dönemde izledikleri temkinli stratejiyi anlattı. İşte filo yönetiminden bakım paketlerine, yeni nesil araç teknolojilerinden şoför ihtiyacına kadar birçok başlıkta sahadaki gerçekleri paylaşan Yılmaz ile gerçekleştirdiğimiz röportajımız!
2026’DA ARAÇ SAYIMIZI ARTIRMAYACAĞIZ 2026 yılına girerken filoda sayısal büyümeye gitmeden mevcut araçların modelini yükseltmeyi hedefliyoruz. Bu yıl 10 yeni araç alacağız ancak bunların yerine eski araçları vereceğiz. Toplam araç sayısını artırma gibi bir planımız yok. Filo yapımızı kendi içinde yenileyerek ilerlemeyi tercih ediyoruz. Zaten sektörün mevcut şartları çok büyük bir büyümeye uygun değil. 2023 yılından itibaren bu değişim sürecini başlattık. Şu an filomuz yaklaşık 30 araç. Kısa vadede 25–30 bandının üzerine çıkmayı düşünmüyoruz.
AYNASIZ ARACIMIZDAN PERSONELLERİMİZ ÇOK MEMNUN Aynasız sistemi olan ilk aracımızı Kayseri’de devreye aldık ve birkaç gündür aktif olarak çalışıyor. Aracı fabrikadan ilk çıktığında bizzat ben kullandım. Özellikle kalabalık ve dar alanlarda ciddi avantaj sağlıyor. Daha önce sürtme ya da çarpma riski olan noktalarda büyük kolaylık sağladığını gördük. Görüş açısı çok net, aracın her tarafını detaylı şekilde gösteriyor. Bu da hem sürüş güvenliğini artırıyor hem de personelin işini kolaylaştırıyor. Şu an için bu aracı numune olarak kullanıyoruz. Şubat ayında teslim alacağımız araçlar eski tip olacak çünkü sipariş süreci tamamlanmış durumda ancak bu sistemden memnun kalırsak Haziran ve Temmuz aylarında teslim alacağımız araçlar için yeni bir yol haritası çizebiliriz.
BU ZAMANDA OTOBÜS YATIRIMI KOLAY BİR İŞ DEĞİL Ali Osman Ulusoy ile iş birliğimiz istikrarlı şekilde devam ediyor. Türkiye’de bu alanda ciddi yatırım yapan sayılı firmalardan biri Yıltur. Açık konuşmak gerekirse, bu sektör şu an yatırım açısından oldukça zor bir noktada. Büyük sermayelerle dahi yapılması kolay bir iş değil. Buna rağmen başka bir mesleğimiz olmadığı için tüm odağımızı buraya veriyoruz. Firmamızın kurumsal yapısı güçlü. Tasarruf, doğru bakım ve planlama ile ayakta kalmaya çalışıyoruz.
ARAÇ BAKIM PAKETLERİ BİZE BÜYÜK AVANTAJ SAĞLIYOR Araçları bakım paketli alıyoruz ve bunun çok ciddi faydasını görüyoruz. Başlangıçta belli bir bedel ödüyorsunuz, taksitler ilerliyor ama araç 2–3 yıl boyunca sorunsuz şekilde çalışıyor. Servisle sürekli pazarlık yapmanıza gerek kalmıyor. Şoför aracı servise bırakıyor, gerekli tüm işlemler eksiksiz şekilde yapılıyor. Bu da hem zaman kazandırıyor hem de maliyetleri öngörülebilir hale getiriyor.
BAKIM PAKETLİ ARAÇ İKİNCİ ELDE CİDDİ FARK YARATIYOR İkinci el satışta bakım paketli araçlarla diğerleri arasında ciddi fiyat farkı oluşuyor. Örneğin 2023 model bir aracımızı Mercedes’e geri veriyoruz. Araç yaklaşık 1 milyon kilometrede ama hiçbir eksiği yok. Kasnaklar, balatalar, volant, baskı dahil olmak üzere yürüyen aksamda aşınan ne varsa garanti kapsamında değiştirildi. Araç benim gözümde sıfırlanmış gibi. Bu aracı alan kişi 2–3 yıl daha sorunsuz şekilde kullanabilir. Bakım paketsiz bir araçta ise bu parçaların çoğu aşınmış oluyor ve yeni sahibi kısa sürede ciddi masraflarla karşılaşıyor.
EN BÜYÜK SIKINTIMIZ, ARABAYI GERÇEKTEN KULLANMAYI BİLEN ŞOFÖR BULMAK Şoför konusunda en büyük problem, sadece ehliyeti olan değil aracı gerçekten tanıyan şoför bulmak. Ehliyetli çok kişi var ama teknolojiyi bilen, aracın donanımını anlayan şoför sayısı az. Yeni nesil araçlarda mesafe, takip ve güvenlik sistemleri var. Bunların ne işe yaradığını bilmeden araç kullanan çok kişi oluyor. Eski şoförlerin tecrübesiyle yenilerin yaklaşımı arasında ciddi fark var.
RAMAZAN’IN ERKEN GELMESİ İŞLERİMİZİ CANLANDIRACAK Sömestr tatiliyle birlikte son bir haftadır bölgemizde bir hareketlilik var. İşler gayet iyi gidiyor. Ramazan ayının bu yıl Şubat–Mart dönemine denk gelmesi, kış sezonu için bir avantaj olabilir. Normalde mart ayı otobüsçü için zayıf geçer ancak Ramazan Bayramı’nın bu döneme denk gelmesi en azından 10–15 günlük bir hareketlilik sağlar. Mart ayını bu şekilde kullanabiliriz. Zaten haziran ayında işler bayram olmasa bile yeniden başlar.
TEMEL AMACIMIZ FİLOMUZU GENÇ TUTMAK Yıltur olarak temel politikamız fazla büyümeden ve araç sayısını artırmadan filoyu genç tutmak. Her yıl ortalama 5–8 aracı değiştirerek 25–30 araç bandında devam etmeyi planlıyoruz. Sektörün içinde bulunduğu şartlar büyümeyi zorlaştırıyor. Bu nedenle araç sayısını artırmak yerine mevcut filoyu yenilemek daha mantıklı. Sektör küçülürken aynı araç sayısıyla devam etmek bizim için daha sağlıklı bir strateji. Bu doğrultuda her sene belirli sayıda aracı yenileyerek yaklaşık 4 yılda bir filonun tamamını elden geçirmeyi hedefliyoruz.
ARAÇLARI 1,5–2 MİLYON KİLOMETREDE YENİLİYORUZ Araçlarımız yıllık ortalama 400–450 bin kilometre yapıyor. Çalıştıkları hatta göre bu süre değişebiliyor. Genellikle 3–4 yıl içinde araçlar 1,5–2 milyon kilometreye ulaşıyor. Teknik olarak bir otobüs 2–2,5 milyon kilometre, hatta 3 milyon kilometreye kadar kullanılabilir ancak bu seviyelerde motor ve yürüyen aksamı ciddi şekilde aşınıyor. Bizim tercihimiz araçları bu noktaya gelmeden yenilemek. Bu sayede hem işletme güvenliği hem de maliyet kontrolü sağlanmış oluyor. Sürekli araç yenileyen ama filosunu büyütmeyen bir anlayışla ilerliyoruz. Araçların bakım paketli olması sadece kullanım sürecinde değil, satış aşamasında da büyük avantaj sağlıyor. Bu sistem filonun değerini korumasına doğrudan katkı sunuyor.