İŞLER HİÇ “İÇ AÇICI” DEĞİL
2024'ün başları oldukça umut vericiydi. Ancak sezonun ortasında, durum beklentilerimizin oldukça gerisinde kalmış durumda. Kış döneminden daha olumsuz bir tabloyla karşı karşıyayız ve işler istediğimiz gibi gitmiyor. Geçen yılın verilerini dikkate alarak bu yıl büyük bir yolcu artışı beklemiştik. Ramazan ayında bölgede genel bir durgunluk yaşandı ve işler oldukça yavaş ilerledi. Bayram dönemi ise güzel geçti; fakat bayram sonrası işler kesildi ve mevcut durumumuz tatmin edici değil. Şu an genel olarak durum hâlâ hedeflediğimiz seviyelerde değil.
YATIRIM PROJELERİMİZ BEKLEMEDE
Filomuzda şu anda 60 araç bulunuyor. 2022 ve 2023 modelleriyle birlikte yurt dışında hizmette olan 2015 model dingilli araçlarımız da mevcut. Ayrıca havaalanı taşımacılığı için özel araçlarımız da bulunuyor. Alım gücü şu anda düşük seviyelerde. 2024 yılında 6 yeni araç aldık; 2025 için büyük projelerimiz var ancak yatırım konusunda şu an bekleme aşamasındayız. Mevcut durumda para oldukça pahalı ve yüksek peşinat gerektiriyor. Kısa vadeli planlarla ilerlemek gerekiyor; uzun vadeli yatırımlar yapıldığında büyük zararlar yaşanabiliyor.
VATANDAŞIN ALIM GÜCÜ ÇOK DÜŞÜK
Yolcu sayısında şu anda %30-35 oranında bir düşüş yaşanıyor ve bu, bizim için oldukça büyük bir rakam. Bünyemizde 130 personel bulunuyor ve SGK ile maaş giderleri nedeniyle maliyetlerimiz oldukça yüksek. Bilet fiyatlarını yükseltsek bile insanların alım gücü yetersiz olduğu için kâr elde edemiyoruz. Pahalılık nedeniyle birçok kişi bilet almaktan vazgeçiyor. 2025 yılı için şu an kesin bir öngörüde bulunamıyoruz; bu büyük bir sorun teşkil ediyor. Gerçek otobüsçülük aslında şimdi başlıyor. Bu zorlu dönemde işini sürdürebilenlere gerçekten helal olsun diyorum.
KARGO TAŞIMAK, ELİMİZİ RAHATLATIYOR
Bagaj ve kargo durumu göz önüne alındığında genellikle Travego veya Tourismo araçlarını tercih ediyoruz. Özellikle Akdeniz-İstanbul güzergâhında kargo ve bagaj taşıma ihtiyacı bulunduğu için Travego'yu daha sık kullanıyoruz. Kargo taşımak bizim için oldukça önemli; kargolar, ekstra bir gelir sağladığı için araçlar zararına sefer yapsa da kargoların katkısı büyük. Örneğin İstanbul'a gidiş-dönüş için 80,000 TL'lik bir masrafımız olduğunu varsayalım; aldığımız kargo, bu masrafları önemli ölçüde düşürmemize yardımcı oluyor.
DEVİR “ŞOV” DEVRİ DEĞİL !
Filosu yaşlı olan firmalar şu an oldukça zor bir dönemden geçiyor. Araçların bakımı ve onarımı çok pahalı hale geldi. Aniden ortaya çıkan araç arızaları kazançları hızla eritebiliyor. Şu anda bir otobüs motorunun maliyeti 400.000 TL'yi buluyor; bireysel otobüsçü bu tür bir maliyeti nasıl karşılayabilir? Bu dönem şov zamanı değil; çok dikkatli ve akıllı hareket etmek gerekiyor. Ana kemik hatlara dokunamıyoruz ancak bazı hatlardaki araç sayısını azaltmak zorundayız. Ayakta kalmak için bu adımı atmamız kaçınılmaz bir gereklilik.
ACENTELERDEN PARAYI ALMAK DAHA ZOR
Bilet satışlarımızın %30'u çevrimiçi platformlar üzerinden gerçekleştiriliyor. Ancak bu oran bölgeden bölgeye değişkenlik göstermekte; örneğin bizim bölgemizde birebir satışlar daha yoğun. Yine de genel trendin online satışlara kaydığını net bir şekilde gözlemliyoruz. Acentelerin mevcut durumu için alternatif çözümler gerekmekte. Gelecekte bu süreç nasıl ilerleyecek bunu da kestirmek güç; zira acenteler aracılığıyla yapılan satışlarda pek çok sorun yaşanabiliyor. Acenteler aracılığıyla gelen para şirketimize ulaşana kadar yaşanan problemler, işin karmaşıklığını artırıyor. Online satışlar, komisyon ödenerek güvenli bir şekilde para aktarımını sağlıyor. Bu komisyon oranı yüksek olabilir ancak acentelerdeki sorunlardan kurtulmamızı sağladığı için bize önemli bir avantaj sunuyor. Vatandaş evinden çıkmadan biletini alıp ödemeyi doğrudan online olarak yatırabiliyor; bu da bizim için büyük bir kolaylık. Yüz yüze satışlarda ise yolcunun otogara gelip biletini bizden alacağına dair bir garanti bulunmuyor. Ayrıca yazıhanelerdeki indirim sorunları işin karmaşıklığını artırıyor. Yazıhane biletlerindeki komisyonlar devreye girdiğinde masraflar bizim cebimizden çıkmış oluyor ve işin ucu kopuyor.
OTOGAR ÇIKIŞ ÜCRETLERİ CAN YAKIYOR
Son dönemde otogar çıkış ücretlerinde belirgin bir artış gözlemleniyor. Bu artışı yolcuya yansıttığımızda yolcular genellikle durumdan memnun kalmıyor ve bu da sonuç olarak müşteri kaybına neden olabiliyor. Artan maliyetler ve memnuniyetsizlikler, müşteri sadakatini zedeleyerek uzun vadede işimizi olumsuz etkileyebilir. Bu sorunlar devam ettiği sürece müşteri memnuniyetini korumak ve sürdürülebilir bir iş modeli oluşturmak daha da zorlaşacak gibi görünüyor.