Haber Ulaşım: Söyleşimize sizi ve firmanızı tanıyarak başlayalım?22 yıllık bir geçmişimiz varBALBAROS: Ben, bireysel otobüsçü olarak 1980 yılından beri bu sektörde araç çalıştırmaktayım. Kendi firmamızı ise 1996 yılında kurduk ve Iğdır Hat olarak yolculuğumuza başlamış olduk, 2009 yılında Iğdır’daki esnaflarımız ve değerli iş arkadaşlarımızın isteği üzerine, Bizim Iğdır Turizm olarak, isim değişikliğine gittik. Yaklaşık 12 yıldır da günümüze kadar hizmetimizi başarıyla devam etmekteyiz.
Haber Ulaşım: Bizim Iğdır Turizm filosunda kaç adet araç bulunmakta? Müşterilerinize kaç farklı hat ile hizmet vermektesiniz?Krizde büyümeyi seçtikBALBAROS: Bizler 2009 yılından 2020 yılına kadar 2 İstanbul ve 1 Ankara servisi ile toplamda 10 araç ile hizmet vermekteydik. Pandemi sürecinde kısıtlamalar yaşandı, ağır şartlar altında kötü dönemlerden geçtik. Hemşehrilerimiz ve yolcularımızın talebi üzerine, risk alarak 20 araçlık yatırım yaptık. Filomuzda bulunan 30 aracın 25 adeti özmal, kalan 5 araç ise iş ortaklarımıza aittir.
Biz, işler planlandığı şekilde gider ise 2022 yılında parkımızdaki araç sayısını 40 adede çıkarmayı hedefliyoruz. Pandemi sürecinde birçok firmamız servis ve araç sayısında azalmaya giderken biz, hem yeni hat açılımlarında bulunduk hem de filomuza yeni araçlar kattık. Pandemi sürecinde Iğdır, Kağızman, Horasan, Pasinler merkezli İzmir, Antalya, Bursa, Bodrum hatlarımızı aktif hale getirdik. Bugün Iğdır’dan 10 aracımız güzergahlarına, hemşehrileri için hizmet vermektedir.
Haber Ulaşım: Büyük bir risk alarak pandemi sürecinin başladığından beri araç yatırımı yapıyorsunuz. Neden risk aldınız; bu konuyu biraz açar mısınız?Az borçlanıyoruzBALBAROS: Krizi fırsata çevirmeyi tercih ettik. Yıllardır, ticaret içerisinde bulunan biriyim. Araçlarımız değerlerini korudu hatta biraz üzerine koydu. Acele etmiyoruz. Mümkün oldukça az borçlanıyoruz. Az önce de belirttiğim gibi, tahminlerimizin üzerinde bir sezon geçirdik. Zarar etmedik, Bizim Iğdır ailesi 300 kişiye ekmek kapısı oldu. Bizler çalışanlarımıza mahçup olmadık. Bu durumdan ötürü çok mutluyuz. İnşallah ekip arkadaşlarımız ile beraber çok daha iyi yerlere ulaşacağımıza eminim.
Haber Ulaşım: 2021 yaz sezonu sizin için nasıl geçti? Umduğunuzu bulabildiniz mi?Verimli bir sezon geçirdikBALBAROS: Biz bu sezon da dahil; pandemi dönemi boyunca hep şükrederek hareket ediyoruz. Sezonda, tahminlerimizin üzerinde yolcu potansiyelimiz oluştu. Mutluyuz, en iyi hizmetimizi sunuyoruz, yolcularımız bizleri destekledi, bizler de pandemi sürecinden kuvvetle çıkmış olduk. Son bir haftadır, aşı şartının getirilmesi üzerinde ciddi problemler yaşamaktayız. Bu durumdan ötürü işlerimiz zayıfladı. Bu sıkıntıyı da kısa dönem içerisinde aşmayı planlamaktayız.
Haber Ulaşım: Karayolu şehirlerarası seyahat sektörü nereye gidiyor? Geleceği nasıl görüyorsunuz?Bu yöneticiler sorun çözemezBALBAROS: Maalesef klişe bir söz olacak ama, sahipsiz bir sektörüz. Pandemi krizi, tüm dünya üzerine etkisi oldu fakat; bizler gerekli desteği alamadığımız için gün geçtikçe erimekteyiz. Derneklerle, bazı illerde kemikleşmiş insanları başkan ilan ederek, bu işin üstesinden asla gelemeyiz. Dernek ve federasyon yöneticilerinin umurunda bile değiliz. Her geçen gün yaramız açılmakta. 26 yıllık firmayım. Daha öncesinde bireysel otobüsçü dönemim oldu. Biz 1982-1990 yılına kadar muhteşem işler yaptık. Bu sektörün bir kıymeti vardı, personelin bir değeri vardı. Fakat şu anda, sektör sahipsiz olduğundan dolayı, 3 arabası olan insan, 150 koltuğu tamamlayan insan, gidip belgeyi alıyor, birkaç tesisçiyle görüşüyor, tesisi mağdur ediyor, bu işi gerçekten yapan sektör paydaşlarını etkiliyor. Bunlar hep sahipsizlikten meydana gelen durumlar. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız, İçişleri Bakanlığımız, Sayın Cumhurbaşkanımız dahi temsil sorunundan ötürü kimse bu sektöre sahip çıkmıyor. Demiryollarında, havayollarında, denizyollarında, ÖTV’ler alınmıyor, teşvik sağlanıyor, leasingler var.
Biz ise, bırakın bir takım teşvik ve destekleri bir de çeşitli kısıtlamalar ve engellerle karşılaşıyoruz. Trafik cezaları ödüyoruz, otoyol, köprü ücretleri, otogar çıkışları ödemekteyiz. Rabbim tüm meslektaşlarımızın yardımcısı olsun.
Haber Ulaşım: Iğdır’da rekabet durumu nasıl?Rekabet kan emiyorBALBAROS: Iğdır’da firmalar arasında bir dayanışmamız söz konusu değil. Rekabet ettiğimiz firmamız, yıllardır tek başına çalıştığından ötürü, kendilerini bölgeyi parsellemiş olarak görüyorlar. Haksız rekabet en üst seviyelerde. Düşünsenize; biz şu an Nahçıvan’a girmeyi hedeflemekteyiz ama bize engel olmaya çalışıyorlar. Engel olan insanlarda belli. Umuyorum ki bizler bu sorunlarımızıda çözeceğiz ve hizmet rekabeti ile yolumuza devam etmeyi hedeflemekteyiz.
Haber Ulaşım: Sizin eklemek istediğiniz konu ve görüşler var mı?AB otobüsü destekliyorBALBAROS: Keşke sektörümüz devletimiz tarafından desteklense. Biz hiçbir finansal faaliyetten faydalanamıyoruz. Bizler zaman zaman Mercedes-Benz ve bayileriyle birlikte yurtdışı gezilerine çıktık; hep birlikte Avrupa’nın hemen hemen tamamını gezdik. Rahmetli Ali Osman Ulusoy amcamız ile gezdik. Almanya bir dönem karayollarını tamamıyla bırakıp, raylı sistemlere ve havayoluna geçiş yapmış idi; şu an gidip gördüğümüzde ise doğruyu bulup karayollarına geri dönüş yaptılar. Hükümetler, otobüsle şehirlerarası yolcu taşımacılığına ciddi destekler veriyor. Bizler dünya genelinde kaliteli bir şekilde otobüs ile hizmet vermekteyiz. Alman araçlarını kullanıyoruz.
Kendilerinin kullanmadığı araçlar ile hizmet veriyoruz. Bizdeki gibi otogarları yok, halk otobüsü durakları gibi alanlardan hareket etmekteler, araçları yaşlı. Fakat araca bindiğiniz zaman 300 km yol gidiliyorsa 60 euro’ya yakın bilet ücreti mevcut. Demiryollarında bu fiyat 90, havayollarında 180 euro. Fakat biz maalesef ülkemizde 300km lik yolu 100 TL’ye taşıyamıyoruz. Biz 1700 KM yolu 240 TL’lik bilet ücreti ile gidiyoruz. Benim rakibim 200 TL’ye bilet kesiyor. Kars firmaları 160 TL’ye bilet kesiyor. Yolcunun olmadığı dönemde THY 250 TL’ye bilet kesiyor. Yolcu olduğu zaman 700 TL’den aşağıya bilet kesmiyor. Ben şimdi burada nasıl fiyat rekabeti edebileyim...