System Transport Yönetim Kurulu Başkanı Taşkın Arık: Bir An Önce Turizm Ulaşımcı ile Kamu Biraraya Gelip Doğru Planlamalar Yapması Lazımdır

2021, pandeminin seyrine göre güzel, akışa göre kaotik bir yıldı.
Turizm sektörü için 2021, haziran ayı itibari ile bir hareketlilik yaşandı. İnComing (kültür turları) yapılmadı. Yabancı turist ziyaretleri gerçekleşmedi. Sadece Antalya nazarında başarılı bir yıl olarak hafızalarımıza kazındı. Antalya’da da bir kırılım oldu. Siyasi bir nedenden dolayı Rusya tarafından Charter uçuşlarının iptal edilmesi ile Antalya’daki turizmci ciddi oranda boşluğa düşmüş oldu. Sezon hazırlığı adına ciddi yatırımlar yapıldı ve ortaya belirsizlik çökünce bir kaos oluştu. Antalya için başarılı bir yıl olduğunu belirttim fakat bu başarı, turizmciye göre başarısız, pandemi gölgesinde geçilen iki yıla kıyasla başarılı bir yıl oldu.

2022 yılı için beklentiler gökyüzü, gerçekler toprağın altı …
Turizm de bu yıl ciddi bir patlama beklenmekte. Turizm ulaşımcısı her zaman veryansın ediyor fakat gerçekten de bu davranışın altında ciddi sorunlar yatmakta. 2022 yılında turizm sektöründen 35 milyar dolarlık bir beklenti var ve devletimiz tarafından 50 milyon turist girdisi hedefi mevcut. Bu beklentilerde kimse çıkıp demiyor ki, ‘Turizm taşımacısı sen ne durumdasın? Taşımacılık için yeterli kapasiten var mı? Beklentileri karşılayabilir misin? Altyapı çalışmaları mevcut mu?’ Bu konu ile alakalı ne Turizm Bakanlığı ne de Ulaştırma Bakanlığı tarafından herhangi bir çalışma, öngörü yapılmadan, altyapısı olmayan bir düzene insanlar getirilmeye çalışılmakta. Bu konulardan ötürü 2022 yılını ben çok riskli bir yıl olarak öngörüyorum. İnsanlar 2020-21 yılından ciddi yaralar aldılar. Tüm gider kalemlerini kendi ceplerinden ödeme durumunda kaldılar. Devlet tarafından en ufak bir destek almadan yollarında ilerlediler. Belirli işletmeler KGF aldı, bu KGF’yi dahi 6 ay ödemesiz aldılar. Bu 6 aylık süreç içerisinde pandemi son bulmadı, bu sefer de ciddi oranda bir yük daha binmiş oldu üzerimize. Araç yatırımları yapılamadı, parklarda eksiklikler oldu. Bu eksiklikler doldurulamadı. İnsanların yaptığı tek şey mevcut, eski araçları renöve etmek. Mevcut iş beklentisi üzerinde araçlar, nereye kadar renöve edilmelidir? Hareket hızlı, bu araçlar çalışma ortamına uygun değil.

2022 yılında görecek olacağımız haber başlıklarını başlıca sıralayacak olursam
Birincisi, yolda kalmış araçlar. İkincisi ise, arkadan vurma sonucu yapılan trafik kazaları. Devletimizin bu yılki beklentisi, Turizm kısmında ciddi gelir elde edilmesi yönünde. Peki bu noktada devletimiz çıkıp demiyor ki, beklentiler mevcut. Bu beklentiler için sizin ne problemleriniz var ne durumdasınız? Ulaşım kısmı nasıl ilerleyecek? Kamu tarafından turizmin altyapısı konusunda herhangi bir geliştirme gündem maddesinde değil. Tek yapılan atılım otel kısmında. Önümüzdeki üç ay boyunca ciddi bir yoğunluk mevcut. Bu yoğunluğa herkes araç durumu bilinmeksizin, personeli tanımadan yatırım sağlamakta. Bir an önce, hızlı bir şekilde devletimiz tarafından bu yaraya parmak basılması lazım. Nitelikli bir belge oluşturulmalıdır. Bu belge nitelendirildikten sonra içi doldurulmalıdır. Altyapı kurulmalıdır. Şu an devletin gelir kalemi teknoloji ve turizm üzerinde. Turizm sektörü ülkeler için büyük bir önem arz etmekte. Çünkü bu sektör ‘Bacasız Sanayi’ görevini üstlenmekte. Teşvik kısmında karayolu ulaşımı gözden çıkarılmış durumda. Diğer taşıma modlarında ise teşvikler oluşturulmakta. Karayolu kısmında yapılan bir yanlış var, kurunun yanında yaşta yanıyor.

Galata Port inşaatı tamamlanmış ama …
Dönüp baktığımızda, Galata Port ülkemizin turizm potansiyelini artıracak bir proje. Ancak taşımacı gelen müşterisini nerede karşılayacak? 40 otobüsten sonrasını kaldırabilecek bir alan mevcut değil bu yapıda. Ortalama bir cruise gemisi 5 bin yolcu ile limana demir atmakta, bu da basit matematik hesabı ile 100 otobüslük bir yolcu anlamına gelmekte. Bu durumda taşımacının mağduriyetini ben temsil sorununda bulmaktayım. Halihazırda devlet tarafından herhangi destek göremeyen taşımacı, aynı zamanda kendini temsil etmekte de ciddi problemler yaşamakta. Dernekler ve federasyonlar, önemsenmediği için, temsiliyet kısmında güçlü yapılar oluşturulamıyor.

Belediyeler ile artık somut adımlar atılmalı
İBB yönetimi değişti, Turizm Platformu kuruldu, Ulaşım Platformu kuruldu. Ancak halen ortada somut bir durum yok turizm taşımacısı için. Defalarca kez online toplantılar yapıldı, herhangi bir gelişme yaşanmadı. Hükümetimizin ve belediyelerin turizm taşımacılarına bakış açıları güncellenmelidir. Çünkü turist, ülkeye ayak bastıktan sonra ilk olarak turizmcinin aracını ve personelini görmekte. Bu ülkeye katma değer yaratan bir sektörüz. Araçlarımız için otopark problemi mevcut. Çeşitli turizm etkinliği adına bu alanlarda, araçların parklanması için, turizm ulaşımcısı için ‘Master Plan’ oluşturulmalıdır. Gelen turist binek araç ile seyahat edemiyor. Korsan bir şekilde seyahatlerini gerçekleştirmekte. A1 belgesi altında binek araç taşımacılığı sağlanıyor. Fakat bu belgenin kapsamı, kamu alanındaki taşımacılığı kapsamakta. Dönüyoruz belediyeler yasasında 5216 sayılı kanunda, A1 belgesinin hiçbir önemi yok. Belediye, taksicilerden dolayı olumlu bir gelişim sağlayamıyoruz. Nitelikli turist gelinsin deniyor fakat bu turisti kanunlar kapsamında bindirebileceğimiz nitelikli aracımız yok.