Hava Durumu

Emre Ak

Turizm Taşıma; Covid ve Sonrası

Yazının Giriş Tarihi: 12.08.2020 00:00

Yazının Güncellenme Tarihi: 30.03.2021 12:36

Öncelikle ‘Turizm Taşımacı kimdir’ tanımı üzerinde durmak isterim. Turizm taşımacı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Yetki Belgesi’ne sahip tarifesiz yurtiçi (D2) ve yurtdışı(B2) yolcu taşımacılığı yapan firmalar için kullanılan bir tabirdir. Turizm Taşımacı, sadece turist taşıması yapmaz, bir organizasyonun ulaşım bacağını da, bir fabrikanın çalışanlarının bir başka lokasyonda yapacağı iş gezisinin de, kurumsal ölçekte bir işyerinin yetkililerinin havaalanına ulaşımının da, bireysel bir grup yolcunun bir noktadan bir noktaya taşınmasını da kapsayan; bunun gibi çok farklı ulaşım hizmetlerini bakanlık yetki belgesinin kendisine verdiği kanun ve yetkiler çerçevesinde yerine getirendir. Süreç ve ana ana gündem pandemi; bizler etkisini Türkiye’de ilk vakanın tespitinden önce yaşamaya başladık. Ülkemizin sınır güvenliğini korumak için yapılan sınır ötesi operasyonlar nedeniyle turizm taşımacı, Ekim, Kasım ve Aralık 2019 döneminde beklenen işi zaten yapamamıştı. Ardından Ocak 2020 ile beraber Covid-19 süreci başladı. Bu süreçte beklenen Uzakdoğu turistleri gelmedi, kış sezonu buruk bir şekilde başladı. Mart 2020’de Türkiye’de ilk vakanın görülmesi, alınan önlemler, sokağa çıkma kısıtlamaları, şehirlerarası yolculukların engellenmesi gibi önlemler biz yolcu taşıma sektörünü, direk kalbinden vurdu. Hükümet çeşitli ekonomik önlemler aldı, almaya devam ediyor ancak; ciroları geçen yıl ilk altı aylık döneme göre yüzde 85-95 kayıpla gerçekleşen bir sektörün, çok daha farklı desteklere ihtiyacı var: Dolaylı ve direk vergi üreten ticari araçlar aylardır yatıyor. Ancak buna karşın MTV, muayene, sigorta, kredi ödemeleri devam ediyor. Evet çalışanlar ile ilgili Kısa Çalışma Ödeneği desteği şimdilik devam ediyor. Ancak asıl soru, bunlar sektörün kurtulmasına, yeni sezon 2021’i yeni normal şartlarla karşılamasına destek olabilecek mi? Bence hayır, bu sektörün ihtiyacı nakit destek veya dolaylı nakti destek. Bizlere 2019 cirolarımızın yüzde 15’i oranında 1 yıl ödemesiz uzun vadeli kredi imkanı tanınmalı. Evet uzun vadeli ama, madem destik, bunun faizsiz olması gerekiyor. Öte taraftan araçlarımız ile ilgili tüm sigortalar zeyil maarifeti ile en az 6 ay uzatılmalı. Halen geçmişten gelen trafik cezalarımız var, şu süreçte 15 gün içinde ödeme yapıp indirim hakkından yararlanabilme imkanı ne yazık ki yok, bu süre 1 yıla çıkmalı. Vergi ödemeleri ötelenmişti, biriktiler bunların bu süreçte ödenemeyeceği aşikar; kesin bir çalışma yapılıp bunlar sıfırlanmalı. Biz bugün zaten yanıyoruz, yarınımız da yanmaya devam ediyor! Bugün öncesi yandı, yarını söndürelim. Tüm bunların yanında pandemiyi; görünmeyen düşmanı tanımak için zaman kaybettik. Önce ‘maske olmalı mı olmamalı mı?’ Sonra eldiven kullanma konusu. Aman toplu dolaşmayın, toplu taşıma araçlarından uzak durun, dışarı çıkmayın vb. dendi. Sonra karakterini anladık, Temizlik-Maske-Mesafe üçlüsünde karar verdik. Ancak korku içerisindeki insan psikolojisi, bu üç maddeye dikkat edersek bulaşın etkisini en aza indireceğini kabul etmiyor. Tabbi bundan dolayı, iç turizm de sıkıntılı süreçlerden geçiyor. Yurtdışına gitmek veya turist olarak oradan gelmek artık politik tavırlara, siyasete malzeme durumunda. Turizm bir silah gibi kullanılıyor bu süreçte. Artık birçok işyeri, evden çalışma, evden yönetilme sistemine adapte olmuş durumda. Hatta bu çalışma tarzını çok beğenmiş olanlar var. Artık sosyal bir olgu olan seyahat, belki de yeni sosyalleşme de farklı bir yol izleyecek. Seyahat etmek isteyen insanları, bizim araçlarımızla seyahatin güvenli olduğuna inandırmaya ihtiyaç var. Yeni dönemde daha şeffaf politikalar ile bu süreç yönetilebilir. Ulaşımda, ‘bulaş’a karşı güven duygusu güçlendirilmeli, bu duygu yolcuya aktarılabilmeli. Hep dediğim gibi; 2000 sonrasında bilginin sahibi değil, sahip olduğu bilgiyi paylaşan değerli.

Yorum Ekle

Yorumlar (0)