Hava Durumu

#Araç Yatırımları

Ulaşım Sektörünün En İyi Temsilcisi - Haber Ulaşım - Araç Yatırımları haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Araç Yatırımları haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

Bursa’da 100 Yolcunun 85’i Bileti İnternetten Alıyor Haber

Bursa’da 100 Yolcunun 85’i Bileti İnternetten Alıyor

TERMİNALCİLİĞİN İÇİNDEN GELİYORUZ Öncelikle bu röportajı bana sunduğunuz için teşekkür ederim. 1984 Ağrı doğumluyum. Uludağ Üniversitesi Muhasebe ve Vergi Uygulamaları Bölümü mezunuyum. Ailede üçüncü nesilim. Dedem, babam ve ben… Yani anlayacağınız hem alaylı hem de mektepli şekilde terminalciliğin içinden geliyoruz. Önceden Ağrı Terminali’nde yazıhanemiz vardı. 2011 yılından beri de Bursa Otogarı’ndayız. Aslında 2002 yılında firma işletmecisi olarak sektöre girdik. O dönem Ağrı Dağı, daha sonra Erdiş İttihat olarak faaliyet gösterdik. 2011’den itibaren önce 2 numaralı yazıhaneyi, ardından da 3 numaralı yazıhaneyi aldık. Allah nasip etti, hâlâ devam ediyoruz. Ailece yaklaşık 60–70 yıldır terminallerin içindeyiz. Terminalle ilgili hemen hemen her işi yaptık. Kısacası terminalle ilgili ne iş varsa tecrübe ettik. Bu sene yazıhane işletmeciliğinde sekizinci yılım. Yazıhanenin tüm işleyişini, operasyonunu biz yürütüyoruz. BALTUR’UN TÜM OPERASYONLARINI KESİNTİSİZ SÜRDÜRÜYORUZ Aynı zamanda Baltur’da da ortaklığımız var. Baltur süreci 2017 yılında başladı. O dönem D2 belgesiyle Bandırma hattında çalışıyorduk. Daha sonra firmayı devraldık. İlk başta terminale giremiyorduk ama yaptığımız çalışmalarla Bursa Otogarı’na girmeyi başardık. O süreçte daha önce açılmış bir A1 belgesi davası vardı. Dava sonuçlandıktan sonra A1 belgeleri iade edildi ve biz de A1 belgemizi aldık. A1 belgesini aldıktan sonra A1T kapsamında 8+1 otomobil ruhsatlı araçlarla Erdek–İzmit hattında çalışmaya başladık. Bu da firmayı büyütmemizin önünü açtı. Bursa Otogarı’nda 3 numaralı yazıhane bizim. Burada Kale Seyahat, Ağrı Dağı, Star Diyarbakır ve Baltur’un işletmeciliğini yapıyoruz. Baltur bizim yerel firmamız. Şirket içerisinde hisselerimiz var, iki aracımız var ve Baltur’un tüm operasyonunu bizzat ben yürütüyorum. TÜM FİRMALARIMIZIN BURSA’DAKİ BAŞARISI BİZİ MUTLU EDİYOR Kale Seyahat’in Bursa’daki gelişimi gerçekten dikkat çekici. Biz Kale’yi devraldığımızda 3–4 servis vardı. Firma el değiştirmişti, Ali Rıza Bey yeni devralmıştı. Zamanla hem kendisinin hem de ekiplerin katkısıyla servis sayısı ciddi şekilde arttı. Bugün geldiğimiz noktada 35–40 servise yakın bir operasyon var. İzmir, İstanbul, Ankara ve sahil hatları aktif şekilde çalışıyor. İlk günküyle kıyasladığımızda ciddi bir ilerleme söz konusu. Baltur tarafında da benzer bir büyüme yaşandı. Ortak olduğumuzda beş aracımız vardı, sadece İzmit–Erdek hattında çalışıyorduk. Bugün 15 araçla yaklaşık 35 servis yapıyoruz. Allah’a şükür ciddi bir noktaya geldik. Ağrı firması bizim için demirbaştır. Yaklaşık 30 yıldır Bursa garajında Ağrı firmasını işletiyoruz. Bursa garajına girişimiz de zaten Ağrı firması sayesinde oldu. Ağrılı olmamızın, çevremizin, tanınırlığımızın bunda etkisi büyük. Bursa’ya gelen Ağrı yolcusunun büyük kısmı bizi tercih eder. Star Diyarbakır ise yaklaşık beş yıldır işlettiğimiz, düzenli, temiz ve sorunsuz bir firma. Karşılıklı memnuniyet var. YAZIHANECİLİKLERDE BÜYÜK PARALAR KAZANILMIYOR Maliyet tarafına geldiğimizde işin rengi biraz değişiyor. Yazıhanede biz de fiilen çalışıyoruz. Bunun dışında 4–5 personelimiz var. Açık konuşayım, burada çok büyük paralar kazanılmıyor. Zaten şartlar da buna izin vermiyor. İnternet bilet satış oranı Bursa’da yüzde 85’lere çıktı. Yani 100 yolcunun 85’i internetten bilet alıyor. Biz bankoda daha çok yönlendirme işi yapıyoruz. Asıl kanayan yaramız da burada başlıyor. Yazıhaneciler olarak bir araya gelip internet bilet konusunda firma sahipleriyle ortak bir çözüm üretemedik. Oysa bu pastadan firmaya da yeter, yazıhaneye de yeter. Ama paylaşımı adil şekilde yapamıyoruz. BİLET FİYATLARI HARİÇ HER ŞEY ARTIYOR Geçen sene asgari ücret 22 bin liraydı, bugün 27 bin lira. Bir personelin bize toplam maliyeti sigortasıyla birlikte 40 bin liraya yaklaşıyor. Kira yüzde 35 arttı. Buna rağmen bilet fiyatlarına zam yapamıyoruz. İstanbul bileti hâlâ 400 lira. Geçen sene de 400 liraydı. Mazota, personele, kiraya zam var ama bilete yok. Açıkçası firmaların bu fiyatlarla nasıl ayakta kaldığını ben de çözemiyorum. Şu an yazıhanede yedi kişiyiz ve 7/24 çalışıyoruz çünkü firmalar bize güvenmiş, operasyonlarını bize emanet etmiş. Bu iş bizim için ekmek meselesi olduğu kadar namus meselesi de. Nasıl namusumuza sahip çıkıyorsak, bu işe de öyle sahip çıkıyoruz. ESNAF BİR ARAYA GELEMEDİKÇE BU SORUNLAR ÇÖZÜLMEZ Esnafın bir araya gelememesi sektörün en büyük sıkıntılarından biri. Ne federasyonlar yeterince destek oluyor ne de bizler kurumsal bir yapı altında toplanabiliyoruz. Herkes “ben” diyor. Oysa bu iş “biz” demeden çözülmez. Bugün internet bilet oranı yüzde 85’e gelmiş durumda. Yüzde 100’e çıktığında yazıhanelerin büyük kısmı işlevsiz hale gelecek. Personel azaltmak zorunda kalacağız. Bu da ciddi bir istihdam kaybı demek. İnternet bilet yolcuya kolaylık sağlıyor ama sahadaki kaosu, gecikmeleri, iptalleri yine biz topluyoruz. Yolcu gelip bizden çözüm istiyor ama yetki bizde değil. Bizim istediğimiz çok net: İnternet bileti de yazıhaneyi de kapsayan adil bir sistem. Eskiden dış yazıhaneler vardı, komisyon paylaşımı vardı. Kimse bütün pastayı istemiyor ama eşit paylaşım olmazsa bu sistem yürümez. BALTUR FİLOSUNU YENİLEMEK İÇİN ÇALIŞMALARIMIZI PLANLADIK Baltur tarafında araç yatırımları planlı şekilde ilerliyor. Filodaki araçlarımızın tamamı 2023 model. Belgelerimiz 2030’a kadar geçerli. 2027’den sonra yeni araç yatırımlarına başlamayı planlıyoruz. Şu an filomuzda 17 adet 8+1 otomobil ruhsatlı araç var. Bursa–İzmit ve Bursa–Erdek hatlarında aktif çalışıyoruz. Baltur’un merkezi Erdek. Bandırma’da da ilk 50 firma arasındayız. İzmit–Erdek hattının avantajı net. Gidiş-dönüş toplam sekiz saat sürüyor. Şoför çıkıyor, işini yapıyor, evine dönüyor. Otoban kullanmıyoruz çünkü maliyeti çok yüksek. Zaten sekiz yolcu taşıyoruz. İki yolcunun parasını otobana verirsek bize bir şey kalmıyor. Otoban bazı firmalar için avantajlı olabilir ama bizim modelimize uymuyor.

Allison Donanımlı Isuzu Novociti Life Midibüsler, Siirt Yollarında Fark Yaratıyor Haber

Allison Donanımlı Isuzu Novociti Life Midibüsler, Siirt Yollarında Fark Yaratıyor

Siirt Belediyesi, 2025 ylı ortasında filosunu 14 adet Allison tam otomatik şanzıman donanımlı Isuzu Novociti Life midibüslerle güçlendirdi. Siirt’in dar sokakları, ve eğimli yolları göz önüne alınarak tercih edilen Allison T3270RxFE™ tam otomatik şanzıman donanımlı Isuzu Novociti Life midibüsler, 30 bin kilometreye yaklaşırken sürücü ve yolcular için maksimum konfor sunuyor. Siirt Belediyesi filosunda yer alan 57 aracın 25 adedi Allison tam otomatik şanzıman donanımlı Isuzu Novociti Life midibüslerden oluşuyor. Belediye, ilk olarak 2022 yılında 11 adet alımını yaptığı araçlardan duyulan memnuniyet doğrultusunda 2025 yılı ortasında 14 adet daha ekleyerek Allison şanzıman donanımlı Isuzu Novociti Life midibüsler ile filosunu güçlendirdi. Siirt Belediyesi, yaptığı bu araç yatırımları ile şehir içi ulaşımda sürücü ve yolcu konforunu artırırken, operasyonel verimlilik ve bakım maliyetlerinde de önemli kazanımlar elde ediyor. Siirt Belediyesi, otobüs filosuyla şehir merkezinden mahallelere, Siirt Havalimanı’na kadar geniş bir alanda toplu taşıma hizmeti sunuyor. Yıllık 4 milyonun üzerinde yolcuya toplu ulaşım sunan belediye otobüsleri, maksimum 28 km ve 82 duraklı hatlardan, minimum 10 km ve 46 durağın bulunduğu hatlara kadar 15 farklı güzergahta kullanılıyor. Siirt’in coğrafi koşullarında tam otomatik şanzımanın avantajları Siirt Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Müdür Vekili Özgür Eker açıklamasında; “Şehrimiz, dar ve eğimli sokak yapısı, tarihi mahalle dokusu ve şehir merkeziyle bütünleşen yerleşim alanları ile biliniyor. Bu coğrafi koşullar, toplu taşıma araçlarının dayanıklılığını ve sürüş performansını doğrudan etkiliyor. Dolayısıyla toplu taşıma araçlarımızda yüksek manevra kabiliyeti, dayanıklılık ve konforu ön planda tutuyoruz. Allison tam otomatik şanzıman donanımlı Isuzu Novociti Life midibüsler, bu özellikleriyle Siirt’in ulaşım altyapısına önemli katkı sağlıyor. Daha verimli filo yönetimi sağlayarak toplu taşıma hizmetlerimizin operasyonel verimliliğini artırıyor” diye belirtti. Öte yandan Allison tam otomatik şanzımanlar, sürücü kaynaklı kullanım farklılıklarını ortadan kaldırarak araç filosunun genel verimliliğini artırıyor. Özgür Eker, konuyla ilgili olarak; “Tam otomatik şanzıman teknolojisi ile vites geçişleri sürücünün müdahalesi olmadan, en uygun devir aralığında gerçekleşiyor. Böylece sürüş tarzına bağlı performans farklılıkları ortadan kalkıyor, tüm otobüsler standart verimlilikte çalışıyor ve yakıt tüketimi dengeleniyor” şeklinde açıklıyor. Sürücü ve yolcu memnuniyeti ön planda Özgür Eker, sürücülerden gelen geri bildirimlerin son derece olumlu olduğunu belirtiyor; “Tam otomatik şanzımanlı araçlarımız, sürücülerimizin dikkatini yoldan ayırmadan daha verimli ve konforlu bir sürüş deneyimi yaşamalarını sağlıyor. Ayrıca araçlar, geri kayma yaşanmaması, hızlı ve sarsıntısız ivmelenme özellikleriyle hem sürücü hem de yolcuların konforunu artırıyor.” Allison donanımlı otobüsler, vites geçişlerinde sarsıntı olmaması ve yumuşak sürüş karakteri sayesinde yolculara son derece rahat bir ulaşım deneyimi sunuyor. Özellikle şehir merkezindeki eğimli güzergâhlarda araçların performansı ve konforu büyük memnuniyet yaratıyor. 8 metre uzunluğundaki Isuzu Novociti Life midibüsler, maksimum 137 kW (184 bg) ve 680 Nm/Tork üretebilen FPT NEF4 Euro 6 motora ve 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T3270R xFE™ tam otomatik şanzıman donanımına sahip. Tüm Allison tam otomatik şanzımanlarda olduğu gibi T3270R xFE™ modeli de Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™ sayesinde daha sarsıntısız ve üstün bir hızlanma sağlarken tam güçle vites değiştirilmesine olanak tanıyor. Allison'ın yenilikçi, ekstra yakıt tasarrufu teknolojisi xFE ise farklı vites oranları ve diğer özellikler ile birlikte, şanzımanın yüksek viteslerde ve düşük motor devirlerinde daha fazla zaman harcayarak, motorun yakıt sarfiyatını azaltıyor. Böylece araçların en verimli oldukları noktada daha uzun süre çalışması sağlanıyor. Sonuçta Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™, xFE yakıt tasarrufu teknolojisi ve dahili retarder gibi özellikleri, araçların performansını artırırken, toplam işletme maliyetlerini de düşürüyor. Her mevsimde güvenilir ve konforlu ulaşım Siirt’in yaz aylarında hava sıcaklıklarının 40°C’ye kadar yükseldiği, kış aylarında ise zaman zaman kar yağışlarıyla birlikte buzlanmanın görüldüğü zorlu iklim koşulları, şehir içi toplu ulaşım araçlarının performansını da etkiliyor. Bu nedenle Siirt Belediyesi filosunda yer alan Allison tam otomatik şanzıman donanımlı otobüsler, farklı hava şartlarında sürücü ve yolcu konforu açısından önemli avantajlar sağlıyor. Yaz aylarında yüksek sıcaklıklar, manuel şanzımanlı araçlarda debriyaj ve fren sistemlerinde aşınmayı hızlandırırken; Allison tam otomatik şanzımanlarda kullanılan tork konvertörü sistemi sayesinde bu sorun ortadan kalkıyor ve bakım maliyetleri düşüyor. Kış aylarında ise kaygan ve eğimli yollarda sarsıntısız vites geçişleri ve kesintisiz güç aktarımı sayesinde daha kontrollü ve dengeli bir sürüş sağlanıyor. Bu özellikleriyle Allison tam otomatik şanzıman donanımlı otobüsler, Siirt’in sıcak yazlarına ve soğuk kışlarına uyum sağlayarak her mevsimde aracın motor verimliliğine katkı sağlıyor. Böylece konforlu ve verimli toplu taşıma hizmeti sunulmasına olanak tanıyor.

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.