Tayfun Çalık: Sorunlarımızı aşabilmemizin tek yolu ortak akıldadır

Haber Ulaşım: Söyleşimize sizi tanıyarak başlayalım. Tayfun Çalık kimdir?

Çalık: Samsun doğumluyum. Ailemiz, üç kuşaktır kara yolu yolcu taşımacılığı sektöründe bulunmaktadır. Dedemden babama, babamdan ise akademik hayatımı sonlandırdıktan sonra bana geçmiş bulunmakta.2015-2021 yılları arasında Metro Turizm Samsun, Sinop ve Kastamonu'da bölge yöneticiliği bulundum. 2021 yılı Kasım ayı itibariyle Ankara Bölge Müdürü olarak göreve başladım.

Haber Ulaşım: Metro Turizm'in Ankara Bölgesi faaliyetleri hakkında

Okuyucularımıza bilgiler aktarır mısınız?

Çalık: Günlük düzenli olarak 150 sefer ile firmamızın Başkent'teki bayrağını taşımaktayız. Seferlerimizin ağırlıklı destinasyonu İstanbul ağırlıklı olup bunu takriben ise Karadeniz ve Ege bölgesi gelmektedir. Pandemi dönemi içerisinde sefer sayısında ciddi bir azalma politikası uygulanmıştı. Bu durumun sebebiyet verdiği yaraları sarmak için biz de insanların seyahatlerini arttırmasıyla birlikte talebe uygun bir şekilde sefer sayılarımızı artırarak mücadele veriyoruz. Buna rağmen hala %100 doluluk oranını yakalayabilmiş değiliz. Bunun en büyük sebebi ise sektörümüzün genel problemi olan haksız rekabet unsuru. Bölgemiz genelindeki problem ise Doğu Anadolu bölgesine çalışmakta olan firmaların uygulamış Olduğu fiyat politikasıdır. Örneğin; Ankara transit bir bölge olduğu için biz onların müşteriye sağlamış olduğu fiyatları ana kalkışlı olmamızdan dolayı sağlayamamaktayız.

Haber Ulaşım: 2022 yılı itibari ile Metro Turizm yeni bir yapılanma içerisinde. Bu yapılanma hakkındaki yorumlarınızı paylaşır mısınız?

Çalık: Sektörümüzün uzun yıllardır lider kuruluşu olan Metro Turizm olarak,oluşan talepleri karşılamak adına yeni  yatırımlar planladık. Aslında bu yapılanma hedeflerimiz 2020 yılı için planlanmıştı ancak pandemi sürecinin seyrinden kaynaklı bölge olarak planlarımız uzun vadeye yayıldı. Yapılanma kapsamında Ankara Metro Turizm, yeni hat ve araçları ile mevcut bölgelerindeki gücünü Ege ve Akdeniz bölgelerine yoğunlaştırdı.

Haber Ulaşım: Ankara Metro Turizm için bu bayramlar nasıl geçti?

Çalık: Ramazan ve Kurban Bayramı’nda firmamızın alışık olduğu düzeyde, sektörümüz içerisinde de ciddi bir sayı sayılabilecek 200 adet ek sefer düzenledik. Sezon içerisinde bulunduğumuzdan dolayı dönüşler kademeli olarak ileri tarihlere yayıldı. Bundan dolayı beklenen yoğunluk olmadı.

Beklentimizin altında geçmesindeki en büyük sebep ise alım gücündeki düşüklük ve konuklarımızın tatil planlarının biraz daha uzatıp bulundukları bölgelerde kalmalarıdır.

Haber Ulaşım: Son olarak sektörümüzün problemleri ve çözüm yolları hakkında okuyucularımıza neler aktarmak istersiniz?

Çalık: Sektörümüzün belli başlı problemleri artan maliyetler ve yeterli desteklerin olmamasıdır. Bunun yanı sıra basında sektörümüz hakkında çıkan olumsuz haberlerdir. Manşetlere bakacak olursak, bilet fiyatlarına sürekli zam yapılmasından bahsediliyor ve pahalılık algısı oluşturulmaya çalışılıyor. Aslında bu durum anlaşıldığı gibi değildir. Artan maliyetlerin yanı sıra sektör olarak gerekli desteklerin sağlanamaması ve buna bağlı olarak bilet fiyatlarına artış olarak yansımaktadır.

Bakıldığında sadece akaryakıtın bizim tek gider kalemimizin olduğu lanse ediliyor. Ancak bizler gerek araçlarımızı gerekse yedek parçalarımızı döviz ile temin etmekteyiz. Diğer işletme maliyetlerimiz enflasyon ile doğru orantılı olarak ciddi rakamlara ulaşmıştır. Bizler seferlerimizde eksik kalmak istemiyoruz. Medya ve basın yayın organlarında bizlerin yaşadığı sorunlar yeteri kadar yansıtılmıyor. Fiyatların artış gerekçeleri paylaşılsa vatandaşlarımız neden fiyatlarda artış olduğunu bilse firmalara önyargılı yaklaşmazlar. Ancak bizler kâr amacı güden özel kuruluşlarız Fiyat artışlarından bizlerde memnun değiliz fakat artış sağlayamadığımız sürece ayakta duracağımız aşikâr.

İnsanların gözünde bu durum ise fırsatçılık olarak algılanmakta. Oysa bizler evimize ekmek götürebilmek adına mesailerimizi harcamaktayız. Üç yıldır herkes zarar etti fakat sektör olarak arka planda bırakılıp yine kendi imkanlarımız ile hizmet vermeye devam ettik. Bizler diğer taşıma sektörleri gibi devletimiz üzerinden teşvikler alabilen bir sektör değiliz. Sorunlarımızı kendi öz kaynaklarımız ile çözüme kavuşturabilmekteyiz. Bileşenimizin en önemli halkası bireysel araç sahipleri. Bu araçları yola gönderemezsek insanlar yarın bir gün seyahat edecek otobüs dahi bulmaları zorlanacaktır. Bir diğer sorunumuz ise  online bilet satış platformlarının tekelleşmesi sonucu artan rekabet ortamıdır. Kısa mesafe çalışan firmalara, uzun hatlardan ciddi bir fiyat dampingi sağlanmakta. Çünkü onlar bir koltuğu birden çok kez satış yapmaktadır. Hal böyle olunca vatandaşımızda önyargı oluşmaktadır.

Bir diğer kısım ise internet biletleme siteleri yazıhaneler ile ciddi komisyon savaşı vermektedir. Online platformlardan satış hızlandığı için nakit akışı maalesef olmuyor. Bu bir döngü olduğundan dolayı nakit akışı sağlanamayınca otobüsçülere nakit ödeme yapılamıyor. Bireysel otobüsçüler içinde dezavantaja doğru sürükleniyor. Bu durum bizim için çok büyük bir problemdir. Sektörümüz içerisinde birlik beraberlik ve dayanışma bulunmamaktadır. Bizim tek ilacımız; birlik, beraberlik, dayanışma ve istikrarlılıktır. Bunu sağlayamamaktayız, dolayısıyla kendi sektörümüzde hep bir rekabet halindeyiz. Bu rekabetin kazananı ise otobüs işletmeciliği haricindeki bileşenlerdir. Herkes kendi öz sermayesi ile varlığını sürdürmeye çalışmakta. Bu durum ne zamana kadar gidecek? Kocaman bir soru işareti Çözüm yolları çok basit ancak resmi küçük pencereden görmeye devam etmekteyiz. Umarım bu zorlu süreç, sektör paydaşlarının resmi büyük bir pencereden görmesini sağlar.