Peki soran var mı; 14 aydır bu işletmeler nasıl ayakta kaldılar? Nasıl kendilerini bugüne kadar taşıdılar? Fiyatlar yüksek diyenler bunları da sorgulasa... Dolayısıyla gider kalemleri üst üste konulduğunda bu tarifenin tavan sınırı getirilmesi konusu değil, tavan, taban fiyat belirlenmesi gerekiyor. Verilen hizmetin kalitesine, çeşidine göre fiyatlar farklılık gösterebiliyor. Tüm firmalarımızın fiyatları aynı değil, bu fiyatlandırmada tavan değil, taban fiyat oluşumu yapılması gerekiyor idi. Dolayısıyla açıklanan tablo incelendiğinde 300 km’ye kadar olan mesafelerde mevcut fiyatlara yakın rakamlar mevcut. Fakat 300 km üzeri mesafelerde, bu fiyatlar, kabul edilebilecek uygun fiyatlar değildir. Yıllardır şehirlerarası taşımacılıkta fiyat yükseltmeler sezon dönemi ortaya çıkar. Her yıl ortalama yüzde 10’luk bir artış gözlemlenir. Ekim aylarında ise yüzde 10’luk indirim gerçekleşir. Pandemi öncesi dönemde böyle bir düzen mevcuttu. Biz açıklanan fiyatları doğru bulmuyoruz açıkçası. Masa başında oturarak bu fiyatların oluşturulması doğru değildir. Bizlerin sektörün STK’ları ile birlikte oturup, bu yanlış fiyatlandırmanın düzeltilmesi için, ellerimizi taşın altına koymalıyız.

Has Turizm’e teşekkürler

Sektör temsilcilerimizin biraraya gelmesinden, her zaman mutluluk duyarım. Bu kritik dönemde Hatay’da anlamlı ve zevkli bir buluşmaya ev sahipliği yapan Has Turizm yönetimine de teşekkürlerimi iletmek isterim. Önümüzdeki günlerde daha kapsamlı bir toplantı olacağını tahmin ediyorum. Sektörün gerçekleri mevcut. Bugüne kadar derneklerimiz ne yazık ki firmaların, işletme sahiplerinin ihtiyaçlarına yönelik yeterli bir çalışma gerçekleştiremedi. Pandemi dolayısıyla 14 aydır ciddi bir kriz yaşanmakta. Bugün şehirlerarası taşımacılığa dair en ufak bir, iyileştirme görmedik. Genel olarak hükümetin tüm sektörlere sağladığı destekler dışında bir fayda sağlanmadı sektöre. En büyük adaletsizlik de, havayolu taşımacılığı tam kapasite çalışırken, bizler 2 ay hiç araç çalıştırmadık. Bunun dışında da 12 ay yarı kapasite ile taşımacılık yaptık. Bu kadar kritik bir virajdan geçiş yaptığımız süre boyunca, STK’larımız neler yaptılar? Bir şeylere gayretleri bulunmuş olabilir; fakat bir arpa boyu dahi yol alamadık. Onun için ben kesinlikle yeni dönemde daha aktif, işleri nihayetlendirebilen STK’lara ihtiyaç olduğu kanaatindeyim. İsim önemli değil; sayısız federasyon var ve önemli olan bu federasyonların işlevini artırmak. İşlevin artırılması için de D1 yetki belgesi sahipleri ve firma yöneticilerinin bu oluşumlara sahip çıkması gerekiyor. Diğer destek unsurları da, tabii ki işletmecilerin de, filo sahiplerinin de içerisinde olacağı, şehirlerarası taşımacılığının tüm paydaşlarının birarada olacağı el ele, hareket etmeliyiz. Çünkü bu sektörde kimse kimsenin rakibi değil, tamamlayıcısıdır. Bu sektörü, bu şekilde ileri noktalara taşımalıyız.