2020 yılında otobüslerimizin yüzde 98’i, 4 aydan uzun süre otoparklarda yattı. 1 Haziran’da başlayan normalleşme sürecinde, kısıtlı kapasite ile çalışılması nedeniyle beklenen performans gerçekleşemedi. 2020 yılının yaz sezonunda da kısıtlı kapasite nedeniyle beklenen gelir elde edilemedi. Yine 50 yıldan bu yana gördüğüm en kötü yaz sezonu oldu. Sezon demek bile yanlış.Yavaşladı, biter diye beklerken, salgın yaz aylarında daha da ivme kazandı ve işlerde yeni bir daralmaya neden oldu.TOBB Karayolu Yocu Taşımacılığı Sektör Meclisi olarak, yapmış olduğumuz görüşmeler sonucunda kısmen de olsa kapasite sınırında bir genişleme oldu. Sınır kalkmasa da aynı soyadına sahip bireylerin yan yana seyahat etmesine imkan tanındı. Yeterli oldu mu; tabii ki hayır.Bir taraftan yasaklarla boğuşurken, diğer tarafta otoyol, köprü masrafları, vergilerin tam ödenmesi, yani hiç bir engele takılmayan giderlerimiz artmaya devam etti.Bu konuda beklentilerimiz oldu, KDV’nin yüzde 8’e düşürülmesi (ki hiç faydası olmadı diyebiliriz) ve kısa çallışma ödeneği dışında bir destek alamadık. Herkesin beklentileri var. En büyük etkilenen sektörlerden ikisi, turizm ve yolcu taşımacılığı sektörleri.Halk otobüsleri de sıkıntılar çekti, ama akaryakıt desteği veren belediyler oldu. KM sistemine geçiş yapan illerimiz oldu.Şehirlerarası ve turizm taşımacılığı adına gider kalemlerimizde indirim istedik ama  alamadık.En önemli kazanımımız şu oldu: Otogar çıkışlarında bir destek aldık. Emeği geçen herkese teşekkürlerimi sunuyorum.Sıkıntılar çığ gibi büyüyerek artış göstermekte. Bu sıkıntıları çözme yönündeki çalışmalarımızı titizlikle sürdürürken en değer verdiğimiz durum, sektörün maliyet durumlarını düzeltmek,en aza indirgemek üzerine.Bir taraftan İstanbul’da Anadolu Yakası Otogarı meselesi var.Diğer taraftan servis hizmetlerinin Büyükşehir Belediyesi tarafından ücret karşılığı yapılması durumu var. Bu konuda görüşmelerimiz hız kesmeden devam etmekte.3. Köprünün kullanım zorunluluğundan ötürü, Alibeyköy otogarı atıl duruma geldi. Çıkış ücretlerinde yüzde 400’lük fahiş bir artış oldu.Alibeyköy Otogarı ara duraktır. Ana kalkış noktasına 5 km uzaklıkta olan bu terminalin maliyetlerinin sektör tarafından karşılanabilme durumu yok. İSPARK ile görüşmeler gerçekleştirdik. UKOME’ye bir teklifte bulunduk. 2. Köprünün kullanım şartı ile Alibeyköy’ün daha aktif bir şekilde kullanılacağını belirttik.Yeni yıl ile birlikte YSS’nin ücreti ve otoyol ücreti aynı olmak kaidesiyle, FSM’nin kullanılması için gerekli talebimizi ilettik.Biz yolcularımıza her seferde 1 saat kaybettirmeyelim. 35 bin ton akaryakıtı boşa harcamayalım. Ülkemizin kaynaklarını israf etmeyelim. Devletimiz zarar etmesin. Serbest geçiş sağlansın. Bundan sonrasında sektörümüz kendi kararını versin. 3. Köprüden ortalama saatte 25 araç geçmekte. Bu araç sayısı FSM’ye ekstra trafik yaşatmaz.Sayın Cumhurbaşkanımızın taşımacıya destek olmasını talep ediyoruz. Sunmuş olduğumuz teklif, herkese uygun durumda.Bayrampaşa’dan çıkış ücreti alınmadı. Aynı fedarkarlığı Alibeyköy Otogarı’ndan da bekliyoruz.Doğu Ataşehir’de veya Dudullu’da birçok firmamız yüksek maliyetlerle akan trafik içerisinde kalkış ve varış noktaları yapıyorlar.Bir an önce Anadolu yakasında doğru konum üzerinde toplu kullanılabilecek otogar inşa edilmesini talep ediyoruz. Raylı sistem güzergahı üzerinde bulunacak otogar ile de altyapı sorunlarının ortadan kalkacağına inanmaktayım.Öte taraftan acenta, bu sektör için büyük yük konumuna gelmiştir. Bundan dolayı firma acentesi yerine sektör acentesi kavramına geçmemiz gerekiyor. İnteret üzerinden tüm biletler satılabiliyor. Bir kısıtlama yok.Acente üzerinden de tüm firmaların biletlerinin satılmasına müsade edilmesi lazım.Değişen döneme uygun atılımlar gerçekleştirmeliyiz.Tüm taşıma belgelerini bulunduran firmalarımıza ‘Süper Belge’ adı altında tek çatıda bulunan yetki belgelerinin verilmesi lazım.Bir taraftan belediyeler Yol belgesi adı altında belgeler düzenliyor, diğer taraftan TÜRSAB belge veriyor. Biz bunların karşısındayız.Tekrar tekrar altını çiziyorum; TÜRSAB seyahat acentelerinin birliğidir. Dolayısıyla TÜRSAB belgesi üzerinden taşımacılık sağlanamaz. Görevli personellere yaka kartları yapabilirler. Ama bizim hiçbir işimize yaramayacak bir TÜRSAB belgesinin zorunlu hale getirilmesi, hem ücret, hem maliyet hem de eziyet.2021 yılına girerken aşı müjdesi ile birlikte umutlandık. Aşılama bir an önce yapılır ve müsbet sonuçlar alınırsa, 2021 yılının ikinci yarısında işlerin normalleşmeye başlayacağına inanıyorum.
Tüm sektör mensuplarımızın 2021 yılını en içten dileklerimle kutluyorum. İyi yıllar diliyorum...