Ukrayna ülkemiz için önemli, Rusya daha da hayati önem taşımakta. Bir tarafa cephe almamız, diğer taraf ile ilişkilerimizde ciddi sorunlar teşkil etmekte. Turizm konusunda Rusya ve Ukrayna’nın ciddi konumu mevcut ülkemiz adına. Bu savaş uluslararası bir oyun, maalesef insanlığın bütününe zarar veren bir oyundur. En çok da ülkemize zarar vermektedir. Savaşın başladığı saat ciddi oranda brent petrol fiyatında artışa sebep oldu. Yoksa pandemi sürecinde yaşanan sıkıntılar bugünler için çerez konumunda olacak. Diğer taraftan NATO’nun yapısının incelenmesi gerektiğini düşünmekteyim. Oynanan oyunlarda ciddi kayıplar söz konusu diğer ülkeler adına. Umuyoruz ki bu oyun daha da büyümeden sona erer. Yoksa turizmcimiz ve otelcimiz için çok acı tablolara gebe olacak bir yıl olur.

2003-2004 yılında oluşturulan yönetmelik, güncellenerek bugünlere kadar getirilmiştir. Fakat dünyada hızla yaşanan bir değişim mevcut. Bu değişim, sistemlerde ciddi farklılıklara sebep oldu. Bu değişimleri yönetmelik ile entegre edip, yönetmeliğinde planlı ve sistemli şekilde düzenlemeliyiz. Kayıt altına alınan sektörümüz daha düzenli bir şekilde yönetilmelidir. Diğer taşıma modlarına kıyasla sektörümüz ciddi oranda kan kaybına uğradı. Ulaştırma politikasında devletimiz her zaman başarılı olmuştur ancak, havayolu ve demiryolu büyütülürken, karayolu âtıl kapasite biriktirdi. Ve bizim sektörümüz bu düzen ile devam etmekte. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’mız bu yoğunluğu altında yönetmelik değişimi için 2 haftadır ortak çalışmalarımızı sürdürdük. Sektörün faydasına olacak düzenlemelerin sağlanmasına, belgelerin sadeleştirilmesine yönelik, yönetmeliğinde sektörün ihtiyaçlarına yönelik olması gerektiğine görüşmelerimizi sağladık. Başta TOBB Başkanımız Rıfat Hisarcıklıoğlu’na, Başkan Vekili Tamer Kıran Bey’e, Odalar birliği çalışan arkadaşlarımıza teşekkürlerimi sunmak istiyorum. Daha öncesinde katılım yoğunluğunun bu derece olduğu bir toplantıya rastlamamış idik. Sektörümüz adına toplantılarımız oldukça verimli geçti. Sektör paydaşlarımıza da katılımlarından ötürü teşekkürlerimi aktarıyorum.

Bizim taleplerimiz, sorunlarımızın çözümü için bakanlıklar arası bir koordinasyon kurullarının kurulmasını diledik. Önceliğimiz bu konu üzerineydi. Bunun dışında taşıma-iş kanunu oluşturulması gerektiğini belirttik. Firma çokluğunun engellenmesi adına bölünerek yok olmak yerine, birleşmeler ile büyümeler sağlanmalıdır. Bu konu ile alakalı bizim teknoloji platformlarını ve bilet satış sistemini kurmamız gerektiğini belirttik. Bakanlıktan destek sözü aldık bu konu ile alakalı. Bu sektöre fayda sağlayan kişiler ile beraber, ortak bir masa altında da çalışabiliriz. U-ETDS sistemleri ile entegre çalışmasını sağlayarak, mevcut düzenlerinde nitelikli olarak kullanacağız. Pazara giriş şartları düzenlenmelidir. Mali ve mesleki şartları yerine getirebilenler firmalar kurabilmelidir. Çok sayıda niteliksiz firma kurmaktansa, az sayıda kurumsal firmalara sahip olmalıyız. Yolcu haklarını doğru tanımlayan yapılar oluşturulmalıdır. Taban fiyatı maliyet fiyatı olarak belirleyip, bu fiyatın altına bilet kesimini engelleyecek çalışmalarımızı sunduk. 2+1 araçlara, yeni model araçlara fiyat standartları oluşturmayı planlamaktayız. %30 indirim hakkının %20’ye çekilmesini talep ettik. Denetim yapan memurlarında taşıma mevzuatlarını doğru bilmeleri gerekmekte.

D1 ve B1 belgelerinin birleştirilmesini önerdik. Yurtdışına çalışma düzenlemek için bu belgenin altında gerekli koşulların yerine getirilmesini talep ettik. Belge için gerekli koltuk şartının 400 adetin üzerine çıkarılmasını talep ettik. Bugün dönüp baktığımızda Mardin’de 17 adet firmanın olduğu belirtiliyor. İllerimizde ortaklı yapılar bozularak 2-3 araç ile bu tarz firma oluşumları yaşanabiliyor. Bu durumda kaynak israfının birincil nedeni olmuş oluyor. İki araç ile yolcu taşımacılığı sağlanırken on araçlık sefer olması ciddi zarardır.

Ortak kurulan şirketin atacağı adımlara değinecek olursam, taban fiyat oluşumunda önemli rol sahibi olacaktır. Rekabeti önlemek adına değil, haksız rekabeti önleyici adımlar olacak. Taban fiyatı doğru kişiler üzerinden uygulatacağız. Firmalarımızın kurumsal işletme anlayışına ayak uydurabilmesi adına, kendi altyapılarını kurma imkanları sağlayacağız. Eğitimlerin yeterli düzeye getirilmesi için gerekli eğitimler sağlanacaktır. Otoyol ve köprü fiyatlarında indirim talep edeceğiz. Zamandan kazanılması adına, köprü, otoyol kullanımları kaptanların kararına bırakılmalıdır. Çanakkale köprüsü önümüzdeki hafta açılıyor. Bizlere büyük bir imkân yaratacaktır. Geçiş ücreti hakkında yorum yapmak şu anda pek uygun sayılmaz, faaliyete geçiş yaptıktan sonra yorumlamak daha doğru olacaktır.

U-ETDS sistemi ile birlikte sektörümüz saygınlık kazanıyor. Bu saygınlığı ile beraber, daha ölçülebilir tutarlı bir hal almaktadır. Bu yapıyı biz doğru bir şekilde, aktif verileri sağlayarak daha efektif kullanmalıyız. Maliyetlerimizi daha aşağıya çekebilmemiz mümkündür. Sadece belediyelere hak tanınan seferlerin önündeki tekelleştirici önlemler kaldırılmalıdır.

D4s belgeli araçların düzenlenmesi hakkında talebimizi oluşturduk. Bu konuda da D4 belgeli araçları bakanlık bünyesine, S’leri de belediye bünyesine ayırmamız gerektiğini belirttik. Eğer ki iki belediye arasında yaşanan taşımacılık mevcut ise, bu konu hakkında da bakanlığın ilgilenmesi gerektiğini yetkililere belirttik.

İnşaat ve denizcilik sektöründe olduğu gibi bizim sektörümüzde de anlık sigorta girişi sağlanmalıdır. Mevcut kaptanın rahatsızlığı vs. durumlarda araçtan inmesinden sonra, yerine getirilen kişi otobüsü görmeden sigortalanmalıdır.