İBB, ulaşımda taraf olan kurumlarla birlikte tecrübesi olan insanları da içine alan ‘Danışma Kurulu’, arkasından ‘Koordinasyon Kurulu’ ve daha sonrasında komisyonlar şeklinde bir planlama yaptı. Ben bu kurulun ulaşımla ilgili pek çok sorunu ortak akılla çözeceğine inanıyorum. Bizim şehirlerarası otobüsçüler olarak İstanbul’da sıkıntılarımız var, çözüm bekleyen konularımız var. Bunlardan ilki Anadolu yakası otogar sorunu. Servis araçlarıyla alakalı sorunlarımız var. Nitekim bunların çalışmalarını Büyükşehir Belediyesiyle başlatmış bulunuyoruz. Ben bu katılımcı anlayışından dolayı, Belediye Başkanımız sayın Ekrem İmamoğlu’na, belediye meclisinin değerli üyelerine ve katkısı olan herkese çok teşekkür ediyorum. Bu katılımcı anlayış modelinin ülkemize örnek olmasını temenni ediyorum. Aslında patronları sorunlarla ilgili masa etrafında toparlayıp, gelecek ile alakalı projeleri birlikte görüşmenin katkıları olacağına inanıyorum. Doğru işlerin yapılması için bütün fikirleri tartışıyoruz. Anadolu yakası otogar sorunumuz konusunda başta sayın Başkan Ekrem İmamoğlu’nun da dahil olduğu toplantılar gerçekleştirdik.

Bizim bir an önce Anadolu yakasındaki dağınık yapıdan kurtulmamız gerekiyor. Ama diğer taraftan belediyenin imkanları kısıtlı. Arazi konusunda problem mevcut. Bu konuyla alakalı bizler de devreye girdik. Cumhurbaşkanımız ile konuştuk. Bu konuyla alakalı bir arazi tahsis edilmesi yönündeki talebimizi kendilerine ilettik. İçişleri Bakanımız sayın Süleyman Soylu gerekli talimatları verdi. Fakat gündemimizde şu anda terör mevcut.

Önemli sorunlarımız var, zannediyorum önümüzdeki hafta içerisinde İçişleri Bakanımız ile bir araya gelip, bu konuyu daha somut ve detaylı şekilde görüşeceğiz. Sayın Bakanın ilgili bakanlıklara gerekli talimatların verileceğine inanıyorum. Birinci önceliğimiz bu idi.

İkinci önceliğimiz ise, şehiriçi ücretsiz servisleriyle ilgili. Bu amaçla Büyükşehir ve Ulaşım A.Ş. yetkilileri ile toplantı yaptık. Bu toplantıda servis hizmetlerinin nasıl birleştirilebileceğini, nasıl daha kurumsal hale getirilebileceğini konuştuk. Bu konuya Ulaşım A.Ş.’nin sıcak baktığını belirtmek isterim. Servis hizmetini artık bu sektörün sırtlayabilme olanağı ve şansı kalmamıştır. Her zaman söylediğim bir şey var, alternatif yaratılmadan, servislerin kaldırılması sektöre ciddi zarar verir. Zaten havayolu var, demiryolu var. Onların pazarı her geçen gün artarken bizde daralma yaşanıyor. Verilen hizmetleri de alternatifini koymadan kaldırdığımızda hepten yolcunun otobüsle seyahat nedenlerini ortadan kaldırmış olursunuz.

Otobüs diğer sistemlere karşılık her zaman daha ekonomik bir sistem olmalıdır. Ama maalesef Türkiye’de demiryollarının, havayollarının ciddi zararları mevcut.

Bu zararlar, bizlerden vergi alınarak karşılanıyor. Biz milli markalarımızın yaşatılmasını istiyoruz fakat daha adaletli bir tutum talep ediyoruz. Ulaşım Platformu’ndaki amaç altyapı hizmetlerini çözmek, ulaşım sistemlerini birbirine entegre etmek, servis taşımacılığı yapan kuruluşların sıkıntılarını çözmek. Bunu daha sonra daha da geliştirip, Türkiye Belediyeler Birliği, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile ilgili bakanlıklarla ulaşımda tek bir otoriteyi yaratmamız gerekiyor.

Biliyorsunuz bizim bir Toplu Ulaşım Yasası’nın oluşturulması yönünde ısrarlı talebimiz var. Konuyla ilgili baskımızı yoğunlaştırdık. Söz konusu ulaşım olduğunda, devlet ve belediyelerin sadece denetleyici olmasını istiyoruz.

Devlet, denetleyen, kural koyan taraf olsun. Ondan sonrasında bu işi tamamen özel sektöre devretsinler. Böylelikle sektöre yatırım şansı doğmuş olacak, dolayısıyla, kalkınma sağlanacaktır.

Öncelik kentiçi toplu ulaşımda bu değişim sağlanmalı. Sonrasında servis taşımacılığı, üçüncü planda da turizm otobüsleri mutlaka pastadan paylarını almalıdır. Yatırımlar ölü yatırım olmaktan çıkar. Ülkemizde kurulan bu şirketler, gün geldiğinde global olarak da yayılım sağlayıp, yurtdışında da taşıma hizmeti verebilecek konumda olmalıdırlar. Bunun çokça faydası olacaktır. İkinci el araçlarımızı yurtdışında değerlendirebiliriz. Bu konu devlet politikası olmalıdır. Karayolu ulaşım konusunda uzman bir ülkeyiz. Örnek gösterilen bir ülkeyiz. Ulaştırma platformunun öncelikli amacı, daha konforlu, daha güvenli bir ulaşım ortaya çıkarmaktır.

Sektörümüzde önemli konulardan bir tanesi de, kapasite sorunu. Maalesef buradan Ticaret Bakanlığı’na, Sigortacılık Genel Müdürlüğü’ne ve sigorta şirketlerine çağrı yapıyorum; bu alanda yaşanan adaletsizliği durdurun! Çalışmayan otobüslere zamlı sigorta ücreti alınması doğru değil. Bu araçlar çalışmadı, riskler azaldı.

Dolayısıyla çalışmayan otobüslerin sigortalarında indirim beklerken, zamlı fiyatların açıklanmasıyla yeni yıla giriş yaptık. MTV’nin çalışmayan araçlardan alınmaması lazım. Bunları göz ardı etmemeliyiz. Sektörün kamburu çıkıyor, gelecek beş yıllık süreç, şirketlerin toparlanması adına sorun teşkil etmekte. Uzaktan çalışma devam ediyor. Yeni bir model doğuyor.

Bu durumda ulaşım anlamında hareketi azalacaktır. Servislerde belki eski günler yaşanmayacaktır. O yüzden diyoruz hükümetin devlet aklıyla bunu ele alıp, “bu araçlar yatıyor, insanlar işsiz, İETT bile zarar ediyor, bunlara zarar ettirmeyelim” demesi gerekiyor.

Tekrar ediyorum; düzenleyin, denetleyin bırakın bunu biz yapalım, sizler de payınızı alın. Kurumsallaşmış şirketler vasıtasıyla bu sektörleri özelleştirin. Halk otobüsçülerinin gelirleri azalıyor, maliyetleri artıyor. Bırakın, bu işin uzmanları bu işleri yürütsün, karşılıklı fayda üzerinden hizmetler aksamasın, zarar durumu bitsin. Yapılacak çok iş var, yeter ki bir araya gelelim, kaynak israfını önleyelim. Herkes günlük sorunlarını çözmenin peşinde, geleceği öngöremiyor. Hak veriyoruz. Gelsinler hep birlikte bu sorunları aşalım. Yarın ile alakalı stratejik planları hep birlikte oluşturalım.