Pandemi sonrasında toparlanma yılı olarak hedeflenen bu yılda maalesef korkulan başa geldi. Ukrayna ile Rusya arasındaki savaş tüm dengeleri alt üst etti. Her ay yatırım ve işletme maliyetlerine belirli oranda zam gelmekte. Bu zammın gerekçesi, döviz artışı veya ekonomik istikrarsızlık değil, ortada bulunan malın kısıtlı sayıda olmasıdır. Malumunuz dünya genelinde ciddi oranda enflasyon dalgalanması mevcut fakat ürünlere getirilen %5-%10’luk periyodik zamlar, emtia ürünlerin bulunamamasından, ağır bir pandemi koşulunu atlatmamız ve Ukrayna-Rusya arasındaki savaşın belirginlik göstermesinden ötürüdür. Savaş içerisinde bulunan ülkelerde otomotiv sanayisindeki bileşenlerin fabrikaları bulunmakta. Ürün gönderimi orada olmayınca, üretim bandında ciddi aksaklıklar meydana gelmekte. Tedarik zincirindeki problem sonucu da üretilen mallar kısıtlı adetlerde piyasaya çıkmaktadır. Ben halen yıl başında belirttiğim düşüncedeyim. Bu zamlar doğru oranda değil, hala otobüs fiyatları olması gereken değer aralığında değil. Her gelen zammın ardında arka perdede, yakıt maliyetlerinde, servis maliyetlerinde, faiz değerlerinde otobüsçü fiyatların altında eziliyor. Yeni araçlar şu an %10 ile %20 arası yüksek fiyat üzerinden satılmakta. İkinci el fiyatları da aynı oranda daha yüksek fiyatlara satılmakta. İlerleyen süreçte dönem geçtikten sonra, sezon sonrasında, ikinci el araç fiyatlarında olağanın çok daha üzerinde sert bir değer kaybı olacağını tahmin etmekteyim. Bu yüzden doğru alımlar yapılmalıdır. Bulunduğumuz ortamda kimse savaş sürecinin ne kadar süreceğini ve turizm, şehirlerarası otobüs sektörünün sezonunun nasıl geçeceğini kestiremediği için, yardımcı olmamız gerektiği görüşündeyiz. Biz Mapar Otomotiv olarak asıl yoğunlaştığımız alan, paydaşlarımızın sorunsuz, arızasız bir şekilde yoluna devam edebilmesidir. Bu doğrultuda da elimizden geleni yapmaktayız. Vitrinde diğer araçlar ile rekabet edebilmek için bir vizyon başlattık. Piyasada bulunan tüm marka ve modellerde A’dan Z’ye revize hizmeti vermekteyiz. Otobüsçü için şu an alım zamanı değil. Yatırım yapmak için, belirlenen kriterler oluşmalıdır. Şu an kriterler yatırıma uygun değil. Araç fiyatları yüksek, faizler yüksek, işletme maliyetleri fazla. Şu an araç yatırımı yapmak milli piyango almak ile eşdeğer durumda. Otobüsçümüz hala doğru yerde değil ve her geçen gün de doğrudan uzaklaşmakta.

Akaryakıt fiyatlarındaki artış kaçınılmaz. Savaş ile birlikte dünya bir kriz gölgesinde. Kendi görüşümce de bu denli bir artış sağlanmamalı ancak otobüsçümüz de dirayetli olmalıdır. Yarın mazot ücretsiz oldu varsayalım, bizim otobüsçümüz rekabet uğruna belki yolcuyu ücretsiz taşıyacak durumda. Otobüsçünün kendine verdiği zararı, kimse otobüsçüye veremez. Konu özetle, doğru fiyatlandırma dinamikleri altına giriyor. Biz fiyatlandırmayı doğru yaparsak, bulunan koşullarda her halükârda kazanç elde edeceğiz. Hiçbir insan sabah işe ne kadar kaybedeceğim diye gitmez. Bizim izlediğimiz politika, dünyada kimsenin uygulamadığı bir politika. Arkasında sığındığımız acabaları bir şekilde bırakmamız lazım. Bir an önce doğru sisteme geçiş yapmalıyız. Doğru sistem ise doğru fiyatlandırma ile olacaktır.