Mesela biz MAPAR Otomotiv olarak, ocak ayında 60 adet ikinci el otobüs satışı gerçekleştirdik. Stoğumuzda ise hali hazırda 55 adet ikinci el araç bulunuyor. Bunları da en kısa sürede yenileyip, satacağız.An itibariyle servisimizde haftada 4 otobüsü yenileyip hizmete hazır hale getiriyoruz. Daha fazlasını yapabilecek bir altyapıya sahibiz, talep gelmesi durumunda kapasitemizi yüzde 50’ye kadar artırabiliriz. Biz, güçlü gerekçelerle ikinci elin öne çıkacağını söylüyoruz. Nedir bu gerekçeler?Birincisi pandemi nedeniyle ciddi bir belirsizlik var.Evet kitlesel aşılamalar başlasa da, özellikle mutat virüsler nedeniyle ne zaman tam olarak normalleşebileceğimizi bilmiyoruz. Hatta 2021’de normalleşebilir miyiz onu bile bilmiyoruz.Böyle bir tehdit başımızda dururken, sıfır otobüs alımı gibi büyük ve riskli yatırımlar yapmak doğru değil. İkinci gerekçe ise, ekonomik ve finansal olumsuzluklar.Dövizde az da olsa düşüş trendi yaşansa da, kurlar hala çok yüksek.Diğer taraftan 1,70-1,90 seviyelerinde seyreden faiz oranları da sıfır otobüs yatırımını zorlaştıran başlıca sebeplerden birisi...Bana göre en az bunlar kadar önemli bir diğer etken ise, sektörün 2020 yılında yaşadığı sıkıntılar. 3 aya yakın kontaklar kapandı. Ardından pandemi nedeniyle otobüslere yüzde 50’lik koltuk sınırlandırılması getirildi.Yetmezmiş gibi insanların önemli kısmı ‘otobüsler riskli’ deyip ya özel araçlarıyla ya kiraladıkları araçlarla ya da uçaklarla seyahate çıktı.Sezon da dahil, otobüsçü iş yapamadı, bu yıl için yatırım yapacak para kazanamadı.Sektör yoksullaştı ve dolayısıyla da alım gücü azaldı.İlla ki otobüs yatırımı yapılacak, sıfıra gücün yetmiyorsa ikinci el alacaksın.Hem daha rantabl ve hem de daha kazançlı bir yatırım bu... Riski de düşük bir yatırım...Peki sıfır otobüs pazarı nasıl bir seyir izler? Kısa dönemde faiz oranlarının düşmesini beklemek yanlış olur.Bu faiz oranlarıyla da otobüs satılmaz; peki geriye ne kalıyor? İş üretici firmalara düşüyor. Ya kendileri müşterisine düşük faizli kredi verecek, ya da otobüs fiyatlarında indirime gidecek.Nitekim bir markanın bunu yaptığını, faiz oranın 0,79’a düşürdüğünü biliyoruz.Diğer markaların da bunu yapması kaçınılmaz olarak görülüyor. Ben, her şey normal giderse bu sene sıfır otobüs pazarının 400 bandında gerçekleşmesini bekliyorum.Tabii bu arada ciddi otobüs yatırımı yapmayı planlayan büyük firmalar var ve onlar bu yatırımlarını yaparlarsa bu sayı 600’e kadar çıkabilecek.Otobüs sektörü açısından ise şunu söylemek isterim; 2019 yılının yüzde 50’si kadar iş yapabilirlerse ne ala!Dolayısıyla firmaların yapması gereken, belirli gider kamburlarından kurtulmak.Bunun başında da 2+2 koltuk düzeneğine geliyor.Tabii sektörün tamamı bunu yapacak ve bu noktada da sivil kuruluşlar ve federasyonlara büyük sorumluluk düşüyor.2+1 hizmet vermek isteyenler ise fiyat olarak bunu yolcusuna yansıtmak zorunda.Netice itibariyle; ben 2+2 araçların tekrar otobüs piyasasına geri döneceğine inanıyorum.Yakın gelecekte otobüslerin yüzde 30’unun 2+1, kalanının 2+2 şekilde şekilleneceğini düşünüyorum.Çünkü unutmayın ki her kaybedilen kazanç boşa gidiyor. Görünen tablo bu; ama biz yine de umutlu olalım, yarına umutla bakalım.Bu dönemde moral ve umutlarımızı yitirirsek işte o zaman kaybettik demektir. Ben bu vesile ile; herkese sağlıklı, huzurlu ve bol kazançlı bir sene diliyorum.