Otobüs Haberleri - Son Dakika Otobüs Haber Güncel Gelişmeler

YDS Group’un Filo Yenileme Tercihi Yine MAN Oldu

Türkiye’nin askeri ve güvenlik alanında teknik bot, ayakkabı, tekstil, balistik gözlük ve çadır gibi ürünleri dünya standartlarında üreten YDS Group (Yakupoğlu A.Ş.), MAN ile uzun yıllardır süregelen iş birliğini yeni araç yatırımıyla daha da güçlendirdi. Kalite odaklı yaklaşımını yalnızca üretim süreçlerinde değil, çalışanlarının günlük yaşam kalitesi, iş güvenliği ve konforunda da ön planda tutan şirket, personel servis filosunu yenilerken tercihini bir kez daha MAN’dan yana yaptı. Şirket bu kapsamda, mevcut filosunda uzun yıllardır sorunsuz şekilde kullandığı MAN araçlarını, sürdürülebilirlik ve verimlilik odaklı filo yönetimi yaklaşımı 5 adet MAN Lion’s Intercity R61 otobüsle yeniledi. Yeni araçlar özel bir törenle teslim edildi. MAN Lion’s Intercity R61’ler güvenlik, konfor ve verimliliği bir arada sunuyor 59 yolcu kapasiteli MAN Lion’s Intercity R61 otobüsler, 330 beygir gücündeki MAN D15 dizel motoru ile yüksek performans sunuyor. Modern ve ergonomik iç tasarımı, gelişmiş güvenlik donanımları ve düşük yakıt tüketimiyle öne çıkan araçlar, işletme maliyetlerini azaltırken personel taşımacılığında memnuniyet, verimlilik ve sürdürülebilirliği en üst seviyeye taşıyor. “2026 yılında da yatırımlarımız devam edecek” Teslimat töreninde konuşan Yakupoğlu A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Vedat Yakupoğlu, yeni servis aracı yatırımında yine MAN’ı tercih ettiklerini belirterek, şunları söyledi: “Şirket olarak, çalışan memnuniyetine özel önem veriyoruz. Bu memnuniyeti daha da ileri taşıma adına filomuzda uzun yıllardır bulunan ve büyük bir memnuniyetle kullandığımız MAN araçlarımızı yine MAN marka Lion’s Intercity model araçlar ile yenileme yönünde stratejik bir karar aldık. Bu karar neticesinde ise ilk 5 aracımızı teslim aldık. Mevcut araç filomuzu daha modern, daha güvenli ve daha verimli hale getirme yönündeki çalışmalarımız 2026 yılında da aynı kararlılık ile devam edecek.” “Araçlarımız Yakupoğlu’nun hizmet kalitesini daha da ileri taşıyacak” MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamu Satış Müdürü Taylan Aslanoğlu ise MAN araçlarının işletmeler için “güvenilir bir yol arkadaşı” olduğunu vurgulayarak şunları kaydetti: “YDS Group ile geçmişi uzun yıllara dayanan köklü iş birliğimizi, yeni Lion’s Intercity R61 otobüslerimizle bir adım ileriye taşımaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Araçlarımızın sunduğu yüksek güvenlik standartları, üst düzey konfor ve operasyonel verimlilikle Yakupoğlu’nun hizmet kalitesini daha da ileriye taşıyacağına ve şirketin operasyonel gücüne değer katacağına inanıyoruz. Bu teslimatın her iki taraf için de hayırlı olmasını diliyoruz.”

TUİDER’den Mercedes Benz Fabrika Ziyareti

TUİDER Yönetim Kurulu ve üyeleri, Mercedes-Benz Türk’ün ev sahipliğinde düzenlenen organizasyonda bir araya geldi. Etkinliğe TUIDER’den Koray Yılmaz, Ali Rıza Arık, Aziz Köprü, Canberk Demirgezer, Ethem Gökçen Aşamaz, Mert Yılmaz, Murat Arıkan, M.Serdar Yiğit, Reyhan Şeker, Serkan Temizsoy, Semih Yıldızhan, Oğuzhan Öztürk, Ömer Bulut ve Çiğdem Erdil katılım sağladı. Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Otobüs Satış Operasyonları Grup Müdürü Özgür Taşgın, Otobüs Ürün Yönetimi Grup Müdürü Cem Demirel ve ekiplerinin ev sahipliğinde gerçekleşen organizasyon kapsamında, TUİDER Yönetim Kurulu ve üyeleri öncelikle üretim tesislerini ziyaret etti. Ziyaret sırasında otobüslerin üretim süreçleri, kullanılan ileri teknolojiler ve imalat hattı hakkında detaylı bilgilendirme yapıldı. Programın devamında, 2026 model Mercedes-Benz Tourismo üzerinde gerçekleştirilen yenilikler tanıtılarak araç içerisinde kapsamlı bir sunum gerçekleştirildi. Bunun yanı sıra, Mercedes-Benz yazılım ekipleri tarafından geliştirilen; şehir içi ve şehirlerarası otobüslere yönelik dijital hizmetler sunan çevrimiçi platform da katılımcılara tanıtıldı. Tanıtımı yapılan Omniplus ON platformunun; teknik araç verileri ile filo takip sistemi özelliklerini bir arada sunan, uçtan uca dijital bir servis çözümü olduğu aktarıldı. Sistem kapsamında otobüslerin teknik durumu sürekli izlenerek servis yönetimi için otomatik ve etkili eylem önerileri oluşturulmakta, bu sayede araç kullanılabilirliği artırılmakta ve proaktif bakım önerileri ile araç sağlığı en üst seviyeye taşınmaktadır. Ayrıca detaylı yakıt tüketimi verileri, işletme performans göstergeleri ve filoda görev yapan kaptanların sürüş performanslarını ekonomiklik ve güvenlik kriterlerine göre skorlayan analizler sayesinde filo yönetiminin daha verimli hale getirildiği vurgulandı. Lansmana özel olarak, 2025 ve 2026 model yılı Mercedes-Benz otobüslerinde Omniplus ON paketinin aktivasyon tarihinden itibaren 1 yıl süreyle ücretsiz olarak sunulacağı bilgisi de TUIDER üyeleriyle paylaşıldı. Mercedes-Benz Türk ile TUİDER arasındaki çözüm ortaklığının geliştirilerek sürdürülecek projelerin ele alındığı toplantı, öğle yemeğinin ardından sona erdi.

Mercedes-Benz Türk’ün Bayi Ağı ve Yetkili Servis Yeniden Yapılanma Süreci Koluman Ankara ile Tam Gaz Devam Ediyor

Mercedes-Benz Türk, müşteri deneyimini güçlendirmeyi merkezine alan bayi ve yetkili servis ağı yeniden yapılanmasınıyeni yatırımlarla sürdürüyor. Bu kapsamda Koluman Ankara Tesisi görünüm açısında Daimler Truck’ın yeni global kurumsal kimlik dönüşümünü hayata geçirirken, aynı zamanda kamyon ve otobüs müşterilerinin ihtiyaçlarına göre yeniden tasarlandı. Gölbaşı’nda Ankara – Konya ana güzergahı üzerinde yer alan tesis; geniş servis alanı, modern mimarisi, operasyonel verimliliği artıran yapısı ve ağır ticari araç müşterilerinin beklentilerini merkeze alan planlamasıyla öne çıkıyor. Mercedes-Benz Türk Bayi Ağı ve İş Geliştirme Direktörü Can Balaban konuyla ilgili yaptığı açıklamada: “Mercedes-Benz Türk olarak bayi ağımızla birlikte 9.000’i aşkın çalışana istihdam sağlıyoruz. Satıştan, satış sonrası hizmetlere kadar her alanda daha da uzmanlaşmış, daha da hızlı hizmet ağı için büyük bir yatırım atağı içindeyiz. Yeniden yapılanma sürecimizyalnızca fiziki yenilemeden ibaret değil; hizmet süreçlerimizin, ekip yapılanmalarımızın ve müşteri temas noktalarımızın geleceğin ihtiyaçlarına göre yeniden tasarlanmasını kapsayan bütünsel bir yaklaşım. Kamyon ve otobüs müşterilerinin beklentileri oldukça net: hızlı hizmet, doğru teşhis, uzman ekip ve kesintisiz operasyon desteği. Koluman Ankara Tesisi, modern altyapısı ve ağır ticari araç odaklı hizmet modeliyle bu beklentilere yanıt verecek şekilde kurgulandı. Ankara’daki bu yatırımın, bölgedeki taşımacılık ekosistemine ve müşteri memnuniyetine önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz” dedi. Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ticari Araçlar Direktörü Ali Türkay Saltık ise: “Koluman Holding 1965 yılında Ankara’da kuruldu. Bugün 60 yılda 2.000 çalışan, 20 lokasyon ile 5 ülkede hizmet veriyoruz. Mercedes-Benz Türk bayi ağında İstanbul, Ankara, Aksaray, Mersin ve Gaziantep olmak üzere 5 lokasyonda faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Müşterilerimize ulaşmanın, müşterilerimizin beklentilerini anlamanın her zamankinden daha değerli olduğu bir dönemdeyiz. Yeniden yapılanma süreci kamyon ve otobüs müşterilerimizin beklentilerine daha da fazla odaklanan bir hizmet modeli sunmamızı sağlıyor. Mercedes-Benz Türk’ün bayi ve yetkili servis ağında yeniden yapılanma vizyonu ile uyumlu şekilde tasarlanan Koluman Ankara bayimiz, 36 bin metrekarelik geniş alanı ve 6 bin metrekarelik kapalı bölümüyle müşterilerimize modern, fonksiyonel ve verimli bir yapı sunuyor. Ankara bayimiz yeniden yapılanma sürecimizin ilk tamamlanan lokasyonu olması açısından da bizim için çok özel. Bu süreçte hem mimari hem iç tasarım anlamında her detayı yeniden ele aldık ve tesisimizi Mercedes-Benz Türk standartlarında ağır ticari araç müşterilerimizin ihtiyaçlarına göre şekillendirdik. Koluman Holding olarak 60 yıla yakın süredir Mercedes-Benz Türk markasıyla yan yana büyüdük; bugün de yeniden yapılanma süreci ile birlikte müşterilerimize daha da güçlü bir deneyim sunmaktan gurur duyuyoruz” dedi. Yeni mimari yapılanmasıyla hizmete başlayan Koluman Ankara, Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye genelinde sürdürdüğü bayi ağı yeniden yapılanma sürecinin önemli bir parçasını oluşturuyor. Program kapsamında yenileme çalışmaları, yıl içinde Mersin, Gaziantep, İstanbul ve Aksaray’daki diğer Koluman bayi lokasyonlarında tamamlanarak devreye alınacak. Mercedes-Benz Türk, bu yatırımlarla birlikte ağır ticari araç segmentindeki hizmet ağını daha da güçlendirirken, müşterilerine her noktada aynı kaliteyi ve uzmanlığı sunma hedefini sürdürüyor.

Orta Asya’nın Ticari Araç Devi SamAuto, Anadolu Isuzu’nun Oldu

Türkiye’nin köklü ticari araç markası Anadolu Isuzu, Özbekistan’da Japon Isuzu ve Itochu ortaklığıyla uzun yıllardır faaliyet gösteren SamAuto’nun %75,2’lik satın alımına ilişkin hisse devir sözleşmesini imzaladı. Şirket, hisselerinin devralınması karşılığında 80 milyon ABD doları tutarında baz satış bedeli ödemesi öngörülüyor. 42 yıllık üretim deneyimi, güçlü Ar-Ge yetkinlikleri ve geniş ürün gamı ile ticari araç sektöründe öne çıkan Anadolu Isuzu, bu stratejik yatırım sayesinde faaliyetlerini genişletmeyi, bölgesel rekabet gücünü artırmayı ve S amAuto’yu bölgenin entegre üretim merkezi konumuna taşımayı hedefliyor. “Türkiye’nin mühendislik ve sanayi yetkinliğini dünyada daha da güçlü ve gururlu bir şekilde temsil edeceğiz” Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, satın alma süreci ile ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “SamAuto’nun çoğunluk hisselerinin satın alınmasına yönelik bu yatırım, Anadolu Isuzu’nun global büyüme yolculuğunda stratejik bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Anadolu Grubu’nun otomotiv sektöründeki ilk yurt dışı üretim adımı olan bu girişimle, yalnızca üretim kapasitemizi artırmakla kalmıyor; teknoloji, dijitalleşme ve ürün geliştirme alanlarındaki yetkinliklerimizi bölgesel bir güç merkeziyle buluşturuyoruz. Anadolu Grubu’nun Vizyon 2035 stratejisi kapsamındaki bölgesel liderlik hedefimiz doğrultusunda, Orta Asya’yı kapsayan geniş bir coğrafyada modern ulaşım ç özümlerini daha erişilebilir kılmayı ve uluslararası ölçekte daha güçlü bir üretim ve inovasyon ağı oluşturmayı hedefliyoruz. Bu yatırım, Türkiye’nin mühendislik ve sanayi gücünü dünyada daha da güçlü ve gururlu bir şekilde temsil etmemizi sağlayacak.” Anadolu Isuzu üretim gücüyle geniş bir coğrafyada etki yaratacak Ar-Ge merkezinde geliştirilen ve kendi üretim tesislerinde üretilen yenilikçi ürünlerini 45’i aşkın ülkeye ihraç eden Anadolu Isuzu, ihracat coğrafyasını her geçen gün güçlü adımlarla daha da genişleterek uluslararası büyüme yolculuğunu kararlılıkla sürdürüyor. Anadolu Isuzu, bu yatırımıyla geniş bir coğrafyada faaliyet göstererek stratejik bir entegre üretim merkezi haline gelme yolunda ilerliyor. Bu satın alma ile birlikte SamAuto tesislerinde üretilen bazı modellerin Anadolu Isuzu’nun ürün gamına eklenmesi ve Anadolu Isuzu’nun bazı modellerinin Sam Auto fabrikasında da üretilmesi planlanıyor. SamAuto'nun ticari araç üretim yetkinliği, Anadolu Isuzu'nun deneyimiyle güçlenecek 1999 yılından bu yana Özbekistan’ın Semerkant kentindeki üretim tesisinde faaliyet gösteren ve genel merkezi Taşkent’te bulunan SamAuto; otobüs, kamyon, pick-up ve özel amaçlı araçlar dahil olmak üzere geniş bir ticari araç ürün gamı sunuyor. 2007 yılından bu yana Japon Isuzu ve Itochu ortaklığıyla faaliyet gösteren şirket, Orta Asya’da ticari araç üretimi alanında öncü firmalar arasında yer alıyor. SamAuto’nun üretim yetkinliği ve Orta Asya’daki yaygın satış,satış sonrası hizmet alt yapısı; Anadolu Isuzu’nun gelişmiş mühendislik gücü, 40 yılı aşkın deneyimi ve Anadolu Grubu’nun değerleriyle birleşerek güçlü bir sinerji yaratacaktır.

Mercedes-Benz Türk, Bayi Ağı Yatırımlarını Hasmer Düzce Tesisiyle Güçlendiriyor

Mercedes-Benz Türk, müşteri deneyimini odağına alan bayi ve yetkili servis ağı yeniden yapılanmasını yeni yatırımlarla sürdürüyor. Bu kapsamda hayata geçirilen Hasmer Düzce bayisinin yeni tesisi, Türkiye'nin en önemli transit noktalarından biri üzerinde konumlanarak, kamyon ve otobüs kullanıcılarına özel olarak tasarlandı. 6.200 metrekarelik kapalı alanı bulunan tesisin satış ofisinden servis kanallarına kadar her bölümü, Mercedes-Benz Türk standartlarına uygun olarak inşa edildi. Mercedes-Benz Türk Bayi Ağı ve İş Geliştirme Direktörü Can Balaban konuyla ilgili yaptığı açıklamada: “Mercedes-Benz Türk olarak bayi ve yetkili servis ağımızdaki yatırımlarımıza, Türkiye’nin dört bir yanında devam ediyoruz. Düzce’de hizmete giren Hasmer Düzce tesisimiz, markamızın müşteri odaklı yaklaşımının ve bayi ağımızı daha da güçlendirme vizyonumuzun önemli bir parçası. Bölgede artan sanayi ve lojistik faaliyetleri, taşımacılık sektörünün servis erişimi konusundaki ihtiyaçlarını da beraberinde getiriyor. Yeni tesisimiz, bu ihtiyaca yanıt verecek şekilde tasarlandı. Tesis modern altyapısı, güçlü teknik donanımı ve Mercedes-Benz Türk kalite standartlarında hizmet anlayışıyla faaliyet geçti. Mercedes-Benz Türk olarak yeniden yapılanma sürecindeki yatırımlarımızı sadece fiziksel kapasite artışı olarak değil, aynı zamanda uzun vadeli müşteri memnuniyetini, sürdürülebilir hizmet kalitesini ve yerel kalkınmayı destekleyen stratejik adımlar olarak görüyoruz. Hasmer Düzce bayimizin bölgeye ve müşterilerimize değer katacağına inanıyoruz” dedi. Hasmer Otomotiv Düzce Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Zafer Sağlam ise: “Mercedes-Benz Türk bizim için yalnızca temsil ettiğimiz bir marka değil, aynı zamanda yolumuzu aydınlatan bir kutup yıldızı. Bizi her zaman daha iyisini yapmaya yönlendiriyor. Biz de bu vizyonla kamyon ve otobüs kullanıcılarımıza, şoförlerimize ve kaptanlarımıza en yüksek standartlarda hizmet sunmak için çalışıyoruz. Müşteri memnuniyetini merkeze alan bir anlayışla Düzce’deki yeni tesisimizi hayata geçirdik. Her ayrıntısını Mercedes-Benz Türk kalite standartlarına göre tasarladığımız bu yatırım, markamızın dönüşüm stratejisine güçlü bir katkı sağlıyor. Yaklaşık 6.200 metrekare kapalı alanımızda, 9 servis kanalında günlük ortalama 30’un üzerinde araca hizmet verebilecek kapasiteye sahibiz. 625 metrekarelik yedek parça alanımızda ise 3.800 farklı parça çeşidimiz bulunuyor. Düzce’nin doğu ile batı, kuzey ile güney arasındaki stratejik konumu sayesinde, bölgedeki ağır ticari araç kullanıcılarına hızlı, kapsamlı ve sürdürülebilir hizmet sunmaktan gurur duyuyoruz. Ayrıca Mercedes-Benz Türk’ün ‘ EML’miz Geleceğin Yıldızı’ projesini aktif olarak destekliyor; bölgedeki mesleki ve teknik liselerle yaptığımız iş birlikleriyle gençlerimizin sektöre kazandırılmasına katkı sağlıyoruz. Bu yaklaşım, hem sektörümüzün geleceğine hem de Düzce’nin gençlerine yatırım anlamı taşıyor” dedi.

Büyük İstanbul Otogarı’nda Hırsızlıklar Çığ Gibi Büyüyor

Film şirketlerinin karavanları, otoparkları doldurmuş durumda. Esnafa ise “Arabanı nereye bulursan bırak” deniyor. Durum öyle bir noktaya geldi ki artık sadece binek araçlar değil, otobüsler için de park edecek yer kalmadı ancak otogarın en büyük sıkıntısı park yeri değil: Hırsızlıklar. OTOBÜSLER SOYULUYOR, KAPTANLAR İSYANDA Kaptanlar araçlarını park ettikten sonra geri döndüklerinde otobüslerinin soyulduğunu görüyor. Gün geçmiyor ki bir otobüs hırsızlığı yaşanmasın. Kimi zaman otobüslerin bagajları açılıyor, kimi zaman araç içindeki değerli eşyalar çalınıyor. Üstelik tüm bu olaylar koskoca otogarın ortasında herkesin gözü önünde gerçekleşiyor. Sektör temsilcileri isyan ediyor: “Otobüsümüzü nereye park etsek güvende değil. Bu koskoca otogarda güvenlik kalmamış.” GÜVENLİK SADECE YÖNETİM KATINA En büyük sorun ise güvenlik zaafı. Otogarda yeterli sayıda güvenlik görevlisi bulunmuyor. Güpegündüz kavgalar çıkıyor, insanlar birbirine giriyor, trafik saatlerce kilitleniyor ama ortada tek bir güvenlik görevlisi bile yok. Olan birkaç güvenlik görevlisi ise yalnızca İBB yönetim katını korumakla meşgul. Esnafın, şoförlerin ve yolcuların yaşadığı sorunlara müdahale etmek gibi bir görev üstlenmiyorlar. Maaşlarını alıp köşelerinde oturuyorlar. OTOGAR “GEÇEN HANI”NA DÖNMÜŞ DURUMDA Bir zamanlar Türkiye’nin en büyük ulaşım merkezi olan Büyük İstanbul Otogarı, bugün “geçen hanı”na dönmüş durumda. Güvenlik yok, düzen yok, otopark yok. İBB yönetimi otogarı gelir kapısı olarak görürken, esnaf da kaptan da yolcu da sahipsiz bırakılıyor. Şimdi herkesin sorduğu tek bir soru var: Bu kadar büyük bir tesis, neden sahipsiz bırakılıyor? Otobüs hırsızlıklarının önüne kim geçecek? Esnafın ve yolcuların güvenliğini kim sağlayacak? Cevaplar belirsiz, ama yaşanan gerçek ortada: Otogar gün geçtikçe daha güvensiz, daha karanlık, daha başıboş bir hale geliyor.

Büyük İstanbul Otogarı Eski Günlerine Mi Dönüyor?

TRAFİK SORUNUNU “ÇÖZMEMEK” İÇİN ÖZEL ÇABA SARF EDİLİYOR Otogardaki en büyük problemlerden biri hâlâ trafik ancak bu sorun “çözülemiyor” değil, sanki özellikle “çözülmesin” diye kamu eliyle çaba sarf ediliyor. Günün en yoğun otobüs çıkış saatlerinde, otobüs gişelerinden aynı anda binek araçlar da çıkmaya çalışıyor. Bu karmaşanın temel sebebi ise yönetimin servis araçlarının kullandığı gişeleri tam da bu saatlerde kapatması. Abonman araçlarının giriş yaptığı gişeler açık olsa da belli bir saatten sonra çıkışlara kapatılıyor. Böylece bütün yük otobüs çıkış gişelerine binerek trafik sıkışıklığı katlanıyor. YÖNETİM KATINA ÇIKAN MERMERLER TERTEMİZ, PEKİ YA DİĞERLERİ… Otogarın ofis katları yıllar önceki o karanlık ve bakımsız günlere geri dönmüş durumda. Kule merdivenleri artık simsiyah; bir zamanlar pırıl pırıl olan mermerler aylarca temizlenmediği için adeta kir tabakasıyla kaplanmış. İlginçtir ki aynı mermerler yönetim katına çıkarken de var ama orada mermerler tertemiz. Esnafa ikinci sınıf muamelesi yapmak adeta rutin bir yönetim anlayışı haline gelmiş. Asansörler bozulduğunda aylarca onarımı bekleniyor. Her katta kameralar var ama çöpleri bırakanlara, katlara işeyenlere ya da ofisleri geceleri otel gibi kullananlara hiçbir işlem yapılmıyor. Gelen şikâyetler de dikkate alınmıyor. Kameralar yalnızca süs olarak takılmış gibi duruyor. NEREDE BU TEMİZLİK GÖREVLİLERİ! Çöpler zamanında toplanmıyor, esnaf ve yolcular sürekli pis kokulara mahkûm ediliyor. Nedense her salı ve çarşamba günü temizlik ekipleri ellerindeki süpürge ve kürekleri bırakıp öğlene kadar ortalıkta görünmüyor. Zaten personel sayısının yetersizliği herkesin bildiği bir gerçekken, bu “çalışmama” düzenine bir de kamu tarafından açıklama yapılmaması ekleniyor. Çöpler taşmış, pislik her yere yayılmış ama temizlik ekipleri ortada yok. Bu soruya İBB’nin yanıt vermesi gerekiyor: Neden iki gün boyunca öğleye kadar temizlik yapılmıyor? KULE KAPILARINA NEDEN KİLİT VURULUYOR? Otogar ofislerinde sigorta acenteleri, muhasebe büroları gibi 24 saat esasına göre çalışan iş yerleri bulunuyor. Buna rağmen İBB yönetimi, geceleri saat 23.00 ile sabah 07.00 arasında kule kapılarını dışarıdan kilitliyor. Bu uygulama “beceriksizlik ve basiretsizliği kilit vurmakla çözme” anlayışından öteye gitmiyor. Peki içeride kalan esnaf ya yangın çıksa ya da sağlık sorunu yaşasa bunun hesabını kim verecek? Ayrıca kapıları kilitlemek, ofisleri otel gibi kullananları da engelleyemedi. Hâlâ birçok kişi ofisleri yatakhane olarak kullanmaya devam ediyor. İBB yönetimi de bunu çok iyi biliyor ama görmezden geliyor. SORULAR YANIT BEKLİYOR Ortada net bir tablo var: Büyük İstanbul Otogarı, 2019’da verilen tüm sözlere rağmen bugün yeniden karanlık, pis, düzensiz ve sorunlarla boğuşan bir hale gelmiş durumda. Şimdi herkesin aklındaki sorular şunlar: İBB yönetimi bu çürümüş düzene neden göz yumuyor? Kameralar varken neden hiçbir işlem yapılmıyor? Temizlik personeli neden bazı günler görev yapmıyor? Kapılar neden kilitlenerek esnafın güvenliği riske atılıyor? En önemlisi, İBB kimi ya da kimleri koruyor, kimin baskısıyla sessiz kalıyor? Cevaplar belirsiz ama bir gerçek var: Otogar, yeniden eski günlerine dönüyor ve olan yine esnafa, şoföre ve yolcuya oluyor.

Otokar'ın Ankara Bayisi Cansın Motorlu Araçlar Hizmet Alanını Genişletti

Koç Topluluğu şirketlerinden Otokar, Türkiye genelinde bayi ve servis ağını güçlendirmeyi sürdürüyor. Otokar'ın Ankara'da uzun yıllardır Otokar otobüs bayiliğini başarıyla sürdüren Cansın Motorlu Araçlar, Yenimahalle'de hizmete açtığı ikinci şubesinde kamyon, pick-up segmentlerinde de satış ve servis hizmetleri vermeye başladı. Yeni tesisinde satış, servis ve yedek parça hizmetlerini entegre şekilde sunacak olan Cansın Motorlu Araçlar, Otokar'ın geniş ürün gamını başkentteki kullanıcılarla buluşturacak. 700 metrekareyi aşan servis alanı ve geniş kapasitesiyle tesiste, hafif kamyon segmentinde Atlas ve pick-up sınıfında Foton Tunland modelleri artık Cansın Motorlu Araçlar güvencesiyle Ankara'daki kullanıcılara sunulacak. Türkiye'de 16 yıldır üst üste otobüs pazarının lideri olan Otokar, hafif kamyon ve pick-up segmentlerinde de iç pazardaki konumunu güçlendirmeyi sürdürüyor. Yeni Ankara bayisiyle Otokar, satış ve satış sonrası hizmetlerde genişlemesine devam ediyor.

45 Dakikalık Mola İle 9 Saat Otobüs Kullanılmaz!

45 DAKİKA DİNLENMEYE YETMEZ Ancak pratikte durum bambaşka. 45 dakika, bir kaptanın gerçek anlamda dinlenmesi için kesinlikle yeterli değil. Kaptan aracını park ediyor, yolcuların sorularını yanıtlıyor, bagajla ilgileniyor; yani dinlenmeye başladığında geriye neredeyse hiçbir zaman kalmıyor. Uykuya geçmek zaten imkânsız. Kaptan, daha gözlerini kapatamadan tekrar direksiyon başına dönmek zorunda kalıyor. Bu yüzden trafik kazalarının önemli bir kısmı işte tam da bu “ikinci 4,5 saatlik dilimde” yaşanıyor. Yorgunluk ve uykusuzluk, direksiyon başındaki en büyük risk faktörü haline geliyor. SEKTÖRÜN SESİNE KULAK VERİN VE SAHAYA İNİN Otobüsçüler bu işin pratiğini gayet iyi biliyor. Sektör temsilcileri yıllardır şunu söylüyor: “Kaptan, 4,5 saat araç kullandıktan sonra en az 4,5 saat kesintisiz uyumalı.” Ancak bu öneri bir türlü mevzuata yansıtılmadı. Bu formül uygulansa toplamda 9 saatlik kullanım süresi gerçek anlamda dinlenmiş, uykusunu almış kaptanlarla tamamlanabilir. Böylece yollarda meydana gelen, “uykuya bağlı” olarak nitelendirilen kazaların büyük bir kısmı önlenmiş olur. Kâğıt üzerinde yazılan kuralların gerçek hayatta nasıl işlediğini görmek için en doğru yol sahaya inmektir. Bakanlık yetkilileri gelsin, otogarlarda kaptanlarla birlikte uygulamayı yerinde incelesin. 45 dakikalık molada kaptanların nasıl dinlenemeden tekrar direksiyon başına geçmek zorunda kaldıklarını kendi gözleriyle görsünler. Çünkü bugün uygulanan sistem, kaptanların dinlenmesine değil, aksine tükenmesine sebep oluyor. Kaptanların sağlığı, yolcuların güvenliği ve sektörün itibarı için bu yanlış kuralın değiştirilmesi artık kaçınılmaz. Otobüs kazaları olduğunda, toplumun ilk tepkisi genellikle “otobüsçüler dikkatsiz” oluyor. Oysa gerçekte kaptanların üzerine yüklenen bu ağır şartlar, kazalara davetiye çıkarıyor. Eğer 4,5 saatlik kullanımın ardından 4,5 saatlik tam dinlenme kuralı hayata geçirilirse hem kaptanlar rahat bir nefes alacak hem de yolcular daha güvenli bir yolculuk yapacak. Artık şu gerçeği herkesin kabul etmesi gerekiyor: 45 dakikalık mola ile 9 saat direksiyon sallanmaz!