Hava Durumu

#Tui̇der

Ulaşım Sektörünün En İyi Temsilcisi - Haber Ulaşım - Tui̇der haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Tui̇der haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

TUİDER’den İstanbul Ticaret İl Müdürü Sn. İsmail Menteşe’ ye Ziyaret Haber

TUİDER’den İstanbul Ticaret İl Müdürü Sn. İsmail Menteşe’ ye Ziyaret

TUİDER heyeti tarafından Ticaret Bakanlığı İstanbul İl Ticaret Müdürü İsmail Menteşe’ye gerçekleştirilen ziyarette, turizm taşımacılığı yapan ve B2–D2 yetki belgesine sahip firmalardan araç alım-satım işlemlerinde alınan binde 2 noter ücretinin kaldırılması veya muafiyet sağlanması konusu ele alındı. Konuyla ilgili gerekli görüşmelerin yapılacağı ve süreç hakkında destek verileceği ifade edildi. TUİDER adına Aziz Köprü, Cemil Özer, Emre Ak ve Çiğdem Erdil tarafından, Ticaret Bakanlığı İstanbul İl Ticaret Müdürü Sayın İsmail Menteşe’ye ziyaret gerçekleştirildi. Gerçekleştirilen görüşmede turizm taşımacılığı sektörünün mevcut durumu, firmaların karşılaştığı mali ve idari yükler ile çözüm önerileri ele alındı. Toplantının ana gündem maddesini, araç alım-satım işlemleri sırasında noterler aracılığıyla tahsil edilen binde 2 (%0,2) oranındaki ücretin, turizm taşımacılığı alanında faaliyet gösteren ve B2 ile D2 yetki belgesine sahip firmalardan alınmaması ya da muaf tutulması talebi oluşturdu. TUİDER heyeti tarafından bu düzenlemenin hayata geçirilmesinin firmalar üzerindeki mali yükü azaltacağı, ticari işlemleri hızlandıracağı ve sektörde önemli bir kolaylık sağlayacağı ifade edildi. İstanbul İl Ticaret Müdürü Sayın İsmail Menteşe tarafından, iletilen talep ve önerilerin değerlendirileceği, önümüzdeki haftalarda ilgili kurum ve kuruluşlarla gerekli görüşmelerin yapılacağı ve izlenecek yol ile yapılması gerekenler konusunda destek sağlanacağı belirtildi. Ziyaret karşılıklı görüş alışverişi ile tamamlandı. Sayın İsmail Menteşe’ye göstermiş olduğu ilgi ve misafirperverlik dolayısıyla teşekkür edildi.

İstanbul Turizminde Sezon Ciddi Derecede Sıkıştı Haber

İstanbul Turizminde Sezon Ciddi Derecede Sıkıştı

İSTANBUL TURİZMİ YENİ BİR DÖNEME GİRDİ Son dönemlerde İstanbul’da sezonun değiştiğini çok net bir şekilde hissediyoruz. Artık İstanbul ve çevresinde yaz sezonunun yerini bahar dönemleri almaya başladı. Özellikle Ramazan sonrası iki bayram arası ve sonbaharda, okulların açılmasıyla birlikte kasım ayına kadar oldukça yoğun bir tempo yaşanıyor. Buna karşın yaz periyodunda Ortadoğu turizmindeki daralma ve bu yaz yaşanan İsrail–İran, Rusya–Ukrayna savaşlarının olumsuz etkilerini açıkça gördük. Bu nedenle İstanbul, yaz aylarında ciddi anlamda boş bir dönem yaşadı. Benzer tabloyu Türkiye’nin birçok bölgesinde görmek mümkün. İstanbul özelinde ise sezon ciddi şekilde sıkıştı; tabiri caizse eylül, ekim ve kasım ayları aşırı yoğun geçti. Bu dönemde hizmet kalitesini zaman zaman ikinci plana bırakıp araç yetiştirmeye çalıştık. Diğer dönemlerde ise araçlar yatıyor. Bu durum turizm taşımacılığı açısından sevindirici bir tablo değil çünkü İstanbullu turizmciler olarak biz, sezonun 9–10 ay sürmesine alışığız. Sezonun 5–6 aya düşmesi ve bu sürenin çok yoğun geçmesi ilk bakışta olumlu gibi görünse de uzun vadede bizi zorlayan bir durum. Aralık ayında da Noel dönemi dışında ciddi bir yoğunluk öngörmüyoruz. Belki yarıyıl tatil döneminde kısa süreli bir hareketlenme olabilir. Benim mevcut fotoğrafa bakarak öngörüm, Ramazan ayına kadar turizmin belli bir stabilitede devam edeceği yönünde. Ramazan Bayramı ile birlikte yine iki bayram arasında İstanbul ve çevresinde yoğunluk yaşanacağını düşünüyorum. Özellikle bahar aylarında kruvaziyer gemilerinin kesintisiz gelmesi, kongre ve toplantı organizasyonlarının yapılması, yurt dışına yönelik ciddi otobüs talepleri, tur organizasyonları ve Anadolu turlarında hem Latin Amerika hem de Uzak Doğu gruplarının artmasıyla sektör ciddi bir iş hacmi yakaladı ancak burada maliyetleri de göz ardı edemeyiz. Her talebin olumlu olduğunu söylemek mümkün değil. Bazı taleplerde fiyatlar son derece rekabetçi seviyelere indi. Bu nedenle Anadolu turlarında her zaman istediğimiz kârlılığı yakalayamadık. Bazı noktalarda şehir içi operasyonlar daha avantajlı hale geldi. 2025 yılını genel olarak bu çerçevede değerlendirebiliriz. 2026’NIN 2025’İ ARATACAĞINI DÜŞÜNMÜYORUM 2026 yılına geldiğimizde ise 2025’ten bir tık daha iyi bir yıl olacağını düşünüyorum. İsrail hattındaki savaşın kısmen sona ermesi, kuzeyde Ukrayna–Rusya savaşının daha sakin bir sürece girmesiyle 2026’nın sektör açısından daha rahat geçeceğine inanıyorum. Bizim için en önemli konu turistin gelmesi. Turizmin gelişimi yurt dışından turist gelmesiyle başlar. Burada da hem bize hem de sektörün diğer paydaşlarına önemli görevler düşüyor çünkü dışarıdan bakıldığında Türkiye, ne yazık ki alternatif destinasyonlara göre hâlâ pahalı algılanıyor. Bu algıyı fuarlar ve organizasyonlarla kırmamız gerekiyor. Rakiplerimiz güçlü: Mısır, Azerbaycan, Balkan ülkeleri ve Yunanistan bu anlamda Türkiye’yi zorluyor. Biz de bu rekabet ortamında ülkemize daha fazla turist getirmek için çaba gösteriyoruz. Taşımacılar olarak da acentelere ve otelcilere elimizden gelen desteği vermeye çalışıyoruz. FİLO YENİLEMEK İSTEYENLER İÇİN ÖZEL FIRSATLAR SUNULMALI Pandemi sonrası süreçte bizim ana odağımız filo yenileme oldu. İlk etapta küçük araçlar, yani 9+1 ve 15+1 segmentindeki araçlarımızı hızlı bir şekilde yeniledik. Bu süreç hem artan araç sayısıyla hem de kalifiye sürücü bulma zorluğuyla paralel ilerledi. Bu nedenle otobüs segmentine kadar olan tüm araçlarımızı yeniledik. 2026 yılında da otobüs filomuzu yenilemeyi planlıyoruz. Bana göre şu an asıl öncelik, araç sayısını artırmaktan ziyade, araç yenilemeye odaklanmak olmalı. Daha önce de ifade ettiğim gibi, bu noktada üreticilere ve satış yapan bayilere önemli görevler düşüyor. Filolarda hâlâ yaşlı araçlar var. Bu araçların alınıp tekrar ticarete kazandırılmasını sağlayacak mekanizmaların oluşturulması gerekiyor. Kurumsal firmaların da bu sürece dahil olması, bizim gibi taşıma firmalarının elini ciddi şekilde güçlendirir. Üreticilerden hem finansman hem de ikinci el araçları değerlendirebilecek hızlı çözümler bekliyoruz. TÜRSAB VE TURİZMCİLER AYNI MASA ETRAFINDA DAHA FAZLA BULUŞMALI Yaklaşık 2018 yılından bu yana TÜRSAB bünyesinde görev alıyorum. Daha önce başkan yardımcılığı yaptım, bu dönemde ise Karayolu İhtisas Başkanlığı görevini üstlendim. Görevi devraldıktan sonra ilk hedefimiz sektör paydaşlarını bir araya getirmek oldu. Her ne kadar İstanbul merkezli çalışıyor olsak da ihtisas başkanlıkları tüm Türkiye’ye hitap ediyor. Bu nedenle İstanbul dışındaki acenteleri ve bölge temsil kurullarını yerinde ziyaret etmeye başladık. Mersin, Denizli, Konya, Antalya, İzmir, Van, Trabzon gibi birçok şehirde sektör temsilcileriyle bir araya geldik. Bu ziyaretlerde her bölgenin kendine özgü sorunları olduğunu net bir şekilde gördük. Bölgesel sorunları derleyerek yönetimimize ve başkanımıza sunduk. Bu süreçte Ulaştırma Bakanlığı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Karayolları Bölge Müdürlüğü, emniyet birimleri, rehberler odası ve il turizm müdürlükleriyle sürekli iletişim halinde olduk. Güncel konular hızla değişiyor. Son dönemde en önemli gündem maddelerimizden biri, İstanbul’da turizm yol belgesi ücretinin 614 TL’den 10.000 TL’ye çıkarılması oldu. Bu ciddi bir maliyet artışı ve tüm sektör paydaşlarını zorlayacak bir konu. PROFESYONEL AKADEMİK EĞİTİMLERİMİZİ ARALIKSIZ SÜRDÜRECEĞİZ İhtisas başkanlığı olarak ilk projelerimizden biri de sürücü eğitimleriydi. İstanbul’da, TÜRSAB tarafından seçilen profesyonel eğitmenlerle iki ayrı eğitim düzenledik. Her iki eğitim de yaklaşık dokuz saat sürdü ve tamamen dolu geçti. Normalde bu tür eğitimlerde katılımın sonuna kadar devam etmesi zordur ancak biz her iki eğitimde de başladığımız sayıyla bitirdik. Sezonun yoğunluğundan dolayı bir süre ara vermek zorunda kaldık ancak önümüzdeki dönemde bu eğitimleri artırmayı planlıyoruz. İSTİHDAMA HAZIR KADIN SÜRÜCÜ ADAYLARIMIZ VAR İstihdam başlığında ise özellikle kadın sürücüler konusu bizim için çok önemli. Sektörde âtıl durumda olan ciddi bir kadın sürücü potansiyeli var. Bu doğrultuda 20 kişilik bir kadın sürücü sınıfı oluşturduk. Eğitimlerini tamamlayan sürücülerimizin SRC ve psikoteknik belgeleri hazır. İsteyen her firmada çalışabilecek durumdalar. Türkkan Turizm olarak bu eğitimden mezun olan ilk iki kadın sürücüyü bünyemizde istihdam ettik. Hâlihazırda istihdama hazır başka sürücü adaylarımız da var. İhtiyacı olan firmalar bizimle iletişime geçebilir. KAPTAN OKULLARINA DESTEK VERMELİYİZ Pandemi sonrası dönemde yaşanan sürücü açığı nedeniyle kaptan okullarıyla da iş birliği yapıyoruz. Sinop, Karabük, Afyon ve Kütahya’daki ilgili fakültelerle temas halindeyiz. Özellikle Karabük’teki eğitim altyapısı bizi çok etkiledi. Öğrenciler, aracın motorundan şanzımanına, elektronik aksamına kadar her detayı bilen, teknik altyapısı güçlü sürücüler olarak yetiştiriliyor. Bu gençleri turizm taşımacılığına kazandırmak için çalışmalarımız sürüyor. Bu yazdan itibaren hem staj hem de istihdam süreçlerinde bu okullardan mezun olan ya da mezun adaylarını sektöre dahil etmeyi hedefliyoruz. SEKTÖR YARARINA İŞ YAPACAK HER STK İLE BİR ARAYA GELMEYE HAZIRIZ TUİDER de sektörümüz için önemli bir yapı. Kurulduğu günden bu yana istikrarlı bir şekilde yoluna devam ediyor. Bundan sonraki hedefimiz, TUİDER ve TÜRSAB’ın daha etkileşimli ve koordineli çalışması. Biz de bu süreçte üzerimize düşen her türlü sorumluluğu almaya hazırız. Bunun dışında yeni kurulan sivil toplum kuruluşlarıyla da temas halindeyiz. TURSED gibi yeni oluşumların özellikle küçük araçlar ve sürücüler açısından önemli katkılar sağlayacağını düşünüyorum. Sektörün ilerlemesinin yolu, tüm STK’ların ve paydaşların iletişim halinde olmasından geçiyor. Bizim kapımız herkese açık. Sektöre fayda sağlayacak her türlü çalışmaya destek vermeye hazırız.

TUİDER’den Mercedes Benz Fabrika Ziyareti Haber

TUİDER’den Mercedes Benz Fabrika Ziyareti

TUİDER Yönetim Kurulu ve üyeleri, Mercedes-Benz Türk’ün ev sahipliğinde düzenlenen organizasyonda bir araya geldi. Etkinliğe TUIDER’den Koray Yılmaz, Ali Rıza Arık, Aziz Köprü, Canberk Demirgezer, Ethem Gökçen Aşamaz, Mert Yılmaz, Murat Arıkan, M.Serdar Yiğit, Reyhan Şeker, Serkan Temizsoy, Semih Yıldızhan, Oğuzhan Öztürk, Ömer Bulut ve Çiğdem Erdil katılım sağladı. Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Otobüs Satış Operasyonları Grup Müdürü Özgür Taşgın, Otobüs Ürün Yönetimi Grup Müdürü Cem Demirel ve ekiplerinin ev sahipliğinde gerçekleşen organizasyon kapsamında, TUİDER Yönetim Kurulu ve üyeleri öncelikle üretim tesislerini ziyaret etti. Ziyaret sırasında otobüslerin üretim süreçleri, kullanılan ileri teknolojiler ve imalat hattı hakkında detaylı bilgilendirme yapıldı. Programın devamında, 2026 model Mercedes-Benz Tourismo üzerinde gerçekleştirilen yenilikler tanıtılarak araç içerisinde kapsamlı bir sunum gerçekleştirildi. Bunun yanı sıra, Mercedes-Benz yazılım ekipleri tarafından geliştirilen; şehir içi ve şehirlerarası otobüslere yönelik dijital hizmetler sunan çevrimiçi platform da katılımcılara tanıtıldı. Tanıtımı yapılan Omniplus ON platformunun; teknik araç verileri ile filo takip sistemi özelliklerini bir arada sunan, uçtan uca dijital bir servis çözümü olduğu aktarıldı. Sistem kapsamında otobüslerin teknik durumu sürekli izlenerek servis yönetimi için otomatik ve etkili eylem önerileri oluşturulmakta, bu sayede araç kullanılabilirliği artırılmakta ve proaktif bakım önerileri ile araç sağlığı en üst seviyeye taşınmaktadır. Ayrıca detaylı yakıt tüketimi verileri, işletme performans göstergeleri ve filoda görev yapan kaptanların sürüş performanslarını ekonomiklik ve güvenlik kriterlerine göre skorlayan analizler sayesinde filo yönetiminin daha verimli hale getirildiği vurgulandı. Lansmana özel olarak, 2025 ve 2026 model yılı Mercedes-Benz otobüslerinde Omniplus ON paketinin aktivasyon tarihinden itibaren 1 yıl süreyle ücretsiz olarak sunulacağı bilgisi de TUIDER üyeleriyle paylaşıldı. Mercedes-Benz Türk ile TUİDER arasındaki çözüm ortaklığının geliştirilerek sürdürülecek projelerin ele alındığı toplantı, öğle yemeğinin ardından sona erdi.

Biz Sadece Ticaret Yapmıyoruz, Güven Satıyoruz Haber

Biz Sadece Ticaret Yapmıyoruz, Güven Satıyoruz

YAPILAN YATIRIMIN KARŞILIĞINI ALMAK ZORLAŞTI 2025 yılı aslında zorlu bir dönemdi ancak bizim açımızdan verimli geçtiğini söyleyebilirim. DCT Motorlu Araçlar olarak hem servis hem turizm hem de şehirler arası taşımacılık alanlarında faaliyet gösteriyoruz. Üç farklı taşıma kolunda aktif olmamız yılı genel anlamda olumlu kapatmamızı sağladı. Biz işimizin başından hiç ayrılmayan, 7/24 çalışan bir ekibiz. Bu yüzden “çok kötü geçti” diyemem; fakat “çok iyi geçti” demek de doğru olmaz çünkü özellikle yüksek faiz oranları sektörde en büyük sorun haline geldi. Faiz yükü bugün hem şirketler hem bireysel işletmeciler hem de araç sahipleri için ciddi bir tehdit oluşturuyor. Sabit maliyetlerin üzerine eklenen bu yük, artık finansal açıdan en çok korkulan unsur haline geldi. Gelir tarafına baktığımızda, şehirler arası taşımacılıkta da turizmde de kimse tam anlamıyla umduğunu bulamadı. Evet, araçlar sürekli yoldaydı, yoğunluk fazlaydı ama yapılan yatırımların karşılığı tam anlamıyla alınamadı. BİREYSEL ARABACILIK YERİNİ GRUP ARABACILIĞINA BIRAKTI Son dönemde kiralık araç sistemine yönelenlerin sayısı belirgin şekilde arttı. Bunun temel nedeni bireysel arabacılığın giderek zorlaşması. Artık piyasada daha çok “grup arabacı” veya “filo arabacı” dediğimiz yapıların öne çıktığını görüyoruz çünkü koşullar her geçen gün biraz daha ağırlaşıyor. Bu yıl, son üç yıldır görmediğimiz bir tabloyla karşılaştık: sıfır araç sayısı artarken ikinci el piyasası aynı oranda yükselmedi. Bu durum birçok işletmecide ciddi bir KDV ve fatura ihtiyacı doğurdu. Bireysel işletmeciler araçlarını yenileyemez hale gelirken şirketler mecburen yenilemeye yöneldi. Sanayi, bakım ve yedek parça maliyetlerindeki artış da sıfır araca yönelimi hızlandırdı. Eskiden ikinci el bir aracı plaka taktığınız anda değeri düşerdi; son üç yıldır tam tersi bir tablo vardı, sıfır araç alıp üzerine fiyat eklenebiliyordu ancak şu anda faizlerin yüksekliği nedeniyle ikinci el araçlar eskisi kadar değer kazanmıyor. Bu da piyasada belirgin bir dengesizlik yaratıyorama tüm bu zorluklara rağmen herkes bir şekilde işini çevirdi, tabir yerindeyse herkesin çorbası kaynadı. BİZ SADECE TİCARET YAPMIYORUZ, GÜVEN SATIYORUZ! Biz DCT olarak her aracı alıp satmıyoruz. Hem bireysel işletmecilere hem de kurumsal firmalara hizmet verdiğimiz için prensibimiz daima temiz, bakımlı ve düzgün araçlarla çalışmak. Eksikleri olan bir araç aldığımızda bile lastiğinden koltuğuna, kasasından camına kadar her detayını elden geçiriyoruz. Amacımız, müşteriye eksiksiz ve güvenilir bir araç teslim etmek. Bunun için ekibimiz gece gündüz çalışıyor. “Biz sadece ticaret yapmıyoruz, güven satıyoruz.” TUİDER, BU SEKTÖRE CİDDİ KATKILAR SAĞLAYACAK TUİDER’in tüzel üyesiyim ve bu oluşumun turizm taşımacılığı sektörüne ciddi katkılar sağlayacağınainanıyorum. Yönetim kurulu başkanımızdan tüm üyelere kadar herkes büyük bir özveriyle çalışıyor. Amacımız sektörün güçlenmesi ve taşımacıların, firmaların emeklerinin karşılığını alabilmesi çünkü bugün bir otobüs yatırımı gerçekten büyük bir sermaye gerektiriyor. TUİDER, piyasada bir denge oluşturmak ve taşımacıları korumak adına önemli adımlar atıyor. Elbette hiçbir şey bir anda olmuyor; sonuçta sıfırdan değil, sektörün duayenleri tarafından kurulan bir dernekten bahsediyoruz. Ben, önümüzdeki dönemde TUİDER’in hem sektörel hem de sosyal projelerle çok daha fazla ses getireceğine inanıyorum. 2026’NIN DAHA HAREKETLİ GEÇECEĞİNİ DÜŞÜNÜYORUM 2025’in son çeyreğinde sektörde bir hareketlilik başladı ve 2026’da bunun artarak devam edeceğini düşünüyorum. Şu anda TEMSA, Mercedes ve MAN gibi sektörün üç büyük markasıyla yaptığımız görüşmelerde firmaların ikinci çeyrek siparişlerini tamamlayıp üçüncü çeyreğe geçtiklerini görüyoruz. Bu da aslında 2026 yılının olumlu geçeceğine dair güçlü bir sinyal veriyor. Ben önümüzdeki yıl için umutluyum. Sektör zorluklara alışkın bir yapıya sahip; önemli olan bu süreçte doğru planlama ve sağlam duruş sergileyebilmek.

Canberk Demirgezer’den Yeni Yönetmelik Analizi: Turizm Taşımacılığını Ne Bekliyor? Haber

Canberk Demirgezer’den Yeni Yönetmelik Analizi: Turizm Taşımacılığını Ne Bekliyor?

YÖNETMELİK İLE YETKİ BELGELERİ KISTASIYLA GETİRİLEN DEĞİŞİKLİKLER A1 Türü Yetki Belgesi Yönünden; Değişiklik öncesinde A1 türü yetki belgesi için kamu kuruluşlarına da hizmet vermek ve 4 taşıt için geçerli taşıma hizmet alımı sözleşmesine sahip olmak şartları bulunmaktaydı. Değişiklik ile A1 türü yetki belgesi alması gereken kişiler yalnızca kamu kurum ve kuruluşlarına hizmet verenler olarak değiştirilmiş ve belgenin alınabilmesi için kamu kuruluşu ile yapılan sözleşmenin Bakanlığa ibraz edilmesi, sözleşmede en az 5 adet özmal[1] niteliğindeki taşıtın belirtilmesi ve bu taşıtların sadece taşıt kartı ile belirtilen kurum adına hizmet vermesi gerekmektedir. Yetki belgesine ek taşıt belgesinde kayıtlı taşıtlar hariç olmak üzere, yolcu taşımacılığı faaliyetinde kullanılacak taşıtlarda iç ve dış kamera ile en az yedi gün süreli kayıt yapabilen kayıt cihazı bulundurulması zorunluluğu kaldırılmıştır. A2 Türü Yetki Belgesi Yönünden; Yetki belgesine ek taşıt belgesinde kayıtlı taşıtlar hariç olmak üzere, yolcu taşımacılığı faaliyetinde kullanılacak taşıtlarda iç ve dış kamera ile en az 7 gün süreli kayıt yapabilen kayıt cihazı bulundurulması zorunluluğu kaldırılmıştır. B2 ve D2 Türü Yetki Belgesi Yönünden; 1/1/2026 tarihine kadar, sürücüsü dahil 9 koltuk kapasitesine sahip otomobil cinsi taşıtlardan, 2013 ve öncesi model olan taşıtların B2 veya D2 yetki belgesi eki taşıt belgesine ilave edilmek istenilmesi halinde; bu taşıtlar için 2.900 cm3 silindir hacminden büyük olması ve ilk müracaatta 1 yaşından, faaliyeti boyunca da 3 yaşından büyük olmaması şartları aranmaz. Bu hüküm her bir taşıt için bir defaya mahsus olmak üzere uygulanır ve taşıtların 15 yaşından büyük olmaması şarttır. B1 ve D1 Türü Yetki Belgesi Yönünden; 15.05.2025 tarihinden önce kayıtlı olan B1 veya D1 yetki belgesi eki taşıt belgesinde kayıtlı 18 ila 24 koltuk kapasitesine sahip taşıtlar yetki belgesi sahipleri tarafından kullanılmaya devam edilebilir. Beyan nedeniyle veya re’sen düşüm işlemi yapılan özmal taşıtlar gerekli şartları sağlamaları halinde B1/D1 yetki belgesi eki taşıt belgesine yeniden ilave edilebilir. Değişiklik ile B1 ve D1 türü yetki belgesi eki taşıt belgesine ilave edilecek 18 ila 24 koltuk kapasiteli özmal otobüsler hakkında uygulanacak usul ve esaslar düzenlenmiştir. Bu düzenlemeye göre; Yetki belgesi eki taşıt belgesinde kayıtlı bulunan şoförü dahil en az 25 koltuk kapasitesine sahip otobüs cinsi özmal taşıt sayısının %20’si oranında 18 ila 24 koltuk kapasitesine sahip özmal otobüs ilave edilebilecektir. Taşıt kullanım oranının aşılması halinde taşıt belgesine ilave edilmiş taşıtlar oran sağlanıncaya kadar taşıt belgesinden re’sen düşülecektir. İlave edilecek özmal otobüsler özmal/sözleşmeli taşıt kullanım oranında dikkate alınmayacaktır. Yetki belgesi eki taşıt belgesine en fazla 20 adet özmal taşıt ilave edilebilecektir. Değişiklik öncesinde, A1, B2, D2 ve D4 yetki belgesi eki taşıt belgeleri sahipleri için “yetki belgesi eki taşıt belgelerinde kayıtlı taşıtlarını, taşıtın kayıtlı olduğu yetki belgesi kapsamı dışında ve/veya yetki belgesi olmayan gerçek veya tüzel kişilerin faaliyetleri için kullandıramazlar” hükmüne aykırı hareket etmenin cezası olarak 50 uyarma cezası karşılık belirlenmiş ve bu hareketler sebebiyle 1 takvim yılında 5 kez uyarma cezası alınması halinde yetki belgesinin iptal edileceği düzenlenmişti. Değişiklik ile 50 uyarma cezası verileceği hükmü sabit kalırken yetki belgesinin iptali için 1 takvim yılında 5 yerine 10 kez uyarma cezası verilmesi gerekmektedir. YÖNETMELİK İLE GETİRİLEN GENEL DEĞİŞİKLİKLER Taşıtlarda Tadilat ve Yakıt Depoları Motorlu taşıtlarda, standart yakıt deposu, motorlu veya motorsuz taşıtlarda, varsa soğutma tertibatının çalıştırılması için gereken yakıt deposu haricinde yakıt deposu bulundurulamayacaktır. Bu yükümlülüğün ihlal edilmesi halinde 50 uyarma cezası verilecektir. Taşıtlarda Özel Bölme Bulunması Taşıtlarda konusu suç unsuru teşkil edecek bir taşıma faaliyetinin gerçekleştirilmesi amacıyla, zula olarak tabir edilen özel olarak hazırlanmış gizli/özel tertibat veya yer/bölme yapılamayacaktır. Bu yükümlülüğün ihlal edilmesi halinde 150 uyarma cezası verilecektir. Taşıma İşlerinde Nitelikli ve Yeterli Personel İstihdamı Fiili taşıma faaliyeti yürüten yetki belgesi sahiplerinin Bakanlığa yapacakları başvuru üzerine; Aralıksız olarak 6 ay ve daha fazla istihdam ettikleri her bir kadın şoför için 1 defaya mahsus olmak üzere ilk taşıt ilave işleminde 1 taşıt için %95 indirim uygulanacaktır. Yetki belgesi eki taşıt belgesinde kayıtlı toplam birim taşıt sayısının %10’u kadar kadın şoförün aralıksız olarak 1 yıl ve daha fazla istihdam ediliyor olması halinde, yetki belgesinin 5 yıllık geçerlilik süresine 3 aylık süre eklenecektir. UYARI CEZALARI Yetki belgesi eki taşıt belgesinde kayıtlı bulunan ve takograf sürücü kartı kullanım zorunluluğu bulunan taşıtları[2] süren şoförlerin sürüş esnasında başkasına ait veya geçersiz takograf sürücü kartı kullandıklarının veya takograf sürücü kartı olmadan taşıt kullandıklarının tespiti halinde 75 uyarma cezası verilecektir. Takograf kullanması zorunlu olan taşıtların takograf cihazı veya tertibatlarında manipülasyon düzeneği tespit edilmesi halinde yetki belgesi sahibine 75 uyarma cezası verilecektir. Yönetmelik’in 40/3.[3] maddesinin ve 40/4. maddesinin[4], Hiçbir veri iletilmemesi yoluyla ihlali halinde 15 yerine 45 uyarma cezası, Taşınan yolcuya dair hiçbir bilgi iletilmemesi yoluyla ihlali halinde her sefer için 15 uyarma, Taşıtta görevli hiçbir şoför bilgisinin/verisinin iletilmemesi yoluyla ihlali halinde her sefer için 10 yerine 15 uyarma, Sefer süresince hiçbir ATS bilgisi iletilmemesi yoluyla ihlali halinde her sefer için 15 uyarma, Sefer başına (gidiş veya dönüş) 20 adedi geçmemek üzere eksik/yanlış bilgi/veri iletilmesi yoluyla ihlal edilmesi halinde yanlışlık başına 1 yerine 2 uyarma cezası verilir. Yönetmelik’in 40/6. maddesine[5] ilişkin olarak; Hiçbir bilgi/veri iletilmemesi durumunda her sefer için 20 uyarma, Yapılan taşımaya ilişkin veri iletilmesine rağmen taşınan eşyaya dair hiçbir bilgi iletilmemesi durumunda her sefer için 10 uyarma, Yapılan taşımaya ilişkin veri iletilmesine rağmen taşıtta görevli hiçbir şoför bilgisinin/verisinin iletilmemesi durumunda her taşıma için 10 uyarma, İletilen taşımada, taşıma başına 10 adedi geçmemek üzere eksik/yanlış bilgi/veri iletenlere, her eksiklik/yanlışlık için 1 uyarma cezası uygulanır. Yönetmelik’in 32/4. maddesine ilişkin olarak; “Taşımaya/sefere ilişkin U-ETDS sistemine bildirim zorunluluğunun başladığı en son zamana kadar, gerekli planlamaları yapmaları ve taşımada/seferde görevlendirecekleri şoförlere ilişkin bilgilerin, taşıta binilecek ve taşıtın sürüşüne başlanacak terminal, ara durak, indirme/bindirme noktası veya yerleri de belirtmeleri suretiyle U-ETDS sistemine işlemeleri/iletmeleri zorunludur” yükümlülüğüne aykırılık durumunda 10 uyarma, “Sisteme yüklenen bilgilerin aynı taşıma/sefer için mücbir sebepler haricinde değiştirilmemesi veya iptal edilmemesi zorunludur” yükümlülüğüne aykırılık durumunda 5 uyarma, “Taşımada/seferde görevlendirecekleri şoförün fiili olarak faaliyet göstereceği zaman diliminde, bir başka taşıma/sefer için aynı şoför bilgilerini U-ETDS sistemine işlememeleri/iletmemeleri zorunludur” yükümlülüğüne aykırılık halinde 30 uyarma cezası yetki sahibine verilir. Değişiklik öncesi yetki belgesi sahibine verilen ve kaldırılmamış olan uyarma sayısının 150 adede ulaşması durumunda yetki belgesi faaliyeti durdurulmaktayken değişiklik ile bu sayı 500 adet uyarmaya çıkarılmıştır. [1] Özmal taşıt: Araç tescil belgesinde yetki belgesi sahibi adına kayıtlı taşıtı ifade eder. [2] Yolcu kapasitesi on yediyi aşan şehirlerarası yolcu taşıyan otobüsler, azami ağırlığı 3500 kilogramı aşan kamyon, çekici ve kamyonetler ve 1996 ve sonrası model ticari taşıtları ifade eder. [3] “A1, A2, B2 ve D2 yetki belgesi sahipleri, yapacakları arızi, grup veya mekik seferlerinde, sefere göndereceği taşıtın plakası ve ATS bilgileri, taşıtta görevli personel bilgileri ile birlikte yolculara ait, 37 nci maddenin ikinci fıkrasında belirtilen bilgileri, seyahatin başlangıç saatinden en geç 1 saat öncesine, seyahati yapamayan veya tamamlamayan yolcu bilgilerinin ise, bu durumun meydana geldiği saatten en geç 30 dakika sonrasına kadar Bakanlığın U-ETDS sistemine işlemek/iletmek zorundadırlar” [4] A1, B1 ve D1 ile kalkış veya varış yeri Büyükşehir olup tarifeli olarak faaliyet gösterecek D4 yetki belgesi sahipleri, yapacakları düzenli yolcu taşımacılığı faaliyetinde, onaylı zaman tarifesinde belirtilen saatteki sefere göndereceği taşıtın plakası ve ATS bilgileri, taşıtta görevli personel bilgileri ile birlikte yolculara ait, 36 ncı maddenin ikinci ve üçüncü fıkraları ile 38 inci maddesinin birinci fıkrasında belirtilen bilgileri, seyahat başlayıncaya kadar, seyahati yapamayan veya tamamlamayan yolcu bilgilerinin ise, bu durumun meydana geldiği saatten en geç 30 dakika sonrasına kadar Bakanlığın U-ETDS sistemine işlemek/iletmek zorundadırlar. [5] C3, K1, K3, L1, L2, N1 ve N2 yetki belgesi sahipleri ile taşınanın tehlikeli madde olması halinde C1 ve K2 yetki belgesi sahipleri de; taşımasını üstlendikleri eşyalar için taşıma ücreti haricinde taşıma senedinde belirtilen bilgiler ile birlikte, beşinci fıkrada belirtilen bilgileri, taşıma başlayıncaya kadar Bakanlığın U-ETDS sistemine işlemek/iletmek zorundadırlar. Bakanlık bu fıkranın uygulanmasıyla ilgili ayrıca düzenleme yapabilir.

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.