As Adana Genel Müdürü Osman Ustaibrahimoğlu: Gelenekselleşmiş Ticaret Bitti, Çağa Uygun Bir Şekilde Hizmet Vermeliyiz

Pandemi Gölgesi Sonrası, Şehirlerarası Otobüs İşletmeciliğini Nasıl Değerlendirirsiniz? Problemler nelerdir? Çözüm Yolları Önerileriniz Mevcut mu?

Sektörümüzün durumu içler acısı.. akaryakıt fiyatlarına gelen zamlar, tarifelerde ki fiyat uyuşmazlığı, herkes fiyatını aldı, hiç kimse fiyat alımı sonrası, gider kalemlerinde meydana gelen artışın bu yönde olacağını öngöremedi. Hesap edilemediği içinde düşük fiyat alındı. Ocak ayında çevremdeki kişilere belirttim. Döviz Aralık ayında patlama yaşadı. Dövizin direnci 14 lira dolaylarında dolanır, uluslararası piyasalarda brent petrolün fiyatı tutmaz, zor günler geçti, artık bizleri daha zor günler beklemekte. Ulaştırma Bakanlığı bugün Taban fiyat uygulamasına geçiş yapamaz ise, çoğu kişinin sektöre veda edeceğini öngörmekteyim. Bu yıl, önümüzdeki yıl sektörde ciddi oranda kan kaybının yaşanacağını tahmin etmekteyim. Önceden bireysel otobüsçü diye bir kavram vardı. Günümüzde bu kitlenin sayısı ciddi oranda düştü. Bireysel otobüsçünün aradan çıkması ile birlikte yük, firmaların üzerine bindi. Firmacıda, akaryakıt alımında, araç bakımlarında ciddi vadeler kullanarak çarkını çevirmekte. Allah herkesin yardımcısı olsun.

2022 Yılında Bölge Firmaları Küçülmeye Gidecek

Ekonomik durumlar ortada. Bu durumlarda ayakta kalınabilmesi adına, bölge firmalarının ilk etapta yapması gereken küçülmeleri, ilerleyen dönemde de büyüme stratejisini uygulamalı ki ayakta kalabilme imkanına sahip olsun. Sezon diye tabir ettiğimiz yaz aylarına doğru yolcu adetlerinin yüksek olacağına inanmaktayım. Burada doğru olan konu, doğru fiyatlandırma sağlanarak yolcuyu taşımamız gerekmekte. Şu an öyle bir durumdayız ki ufak bir zam ile havayolları ile eşit fiyata ulaşıyoruz.

Gelenekselleşmiş Ticaret Bitti

Pandemi süreci ticaretin geleneksel unsurlarını da tamamen değiştirdi. Pandemi, insanların yeni dünya düzeninde teknolojiye ayak uydurma hızını ciddi oranda arttırdı. Sanal ortamda insanlar istediği mal ve hizmet kalemini satın alabiliyor. Fiziksel aktivitelerde azalma meydana geldi. Bu değişim ile birlikte zaman kavramı insan faydasına olumlu akmaya başladı. Bir taraf küçülürken, bu küresel değişim ile bir taraf ciddi oranda büyüme sağladı.

Ortada Bir Fırsatçılık Mevcut

Ülkemizde ciddi oranda fırsatçılık mevcut. İnsanlar dövizde meydana gelen artış sonrası, doğal olarak ürünlerine zam uyguladı. Ancak döviz seyrinde düşüş meydana geldiğinde niçin artışlarda bir azalma görülemiyor bunu çok merak ediyorum. Pandemi sürecinde hem üretici hem de hammadde tarafı tamamen üretimden uzaklaştı. Bu durumda arz talep dengesi bozuldu. Bu dengenin bozulması ile düzen, hala sağlanabilmiş değil. Fiyat istikrarsızlığı hala devam etmekte.

Otobüsçü bu krizden nasıl sıyrılmalıya bakacak olursak

Taban fiyat uygulaması oluşturulması, buna ek olarak bir yıl boyunca KDV indirimi sağlanmalı, buradan gelecek kaynak ile sistemimizi oturtmalıyız. Tüm şirketler asgari ücret ile eleman çalıştırmaktadır. Asgari ücretin iki katına çıkması, maliyetlerin artmasına sebep oldu. Bir araç 3 şöför ve 1 araç içi görevli ile birlikte personel maliyeti 25 Bin TL’yi buluyor. Tüm dengeler değişti, kendisini koruyabilen yoluna emin adımlarla devam edecektir.

Çağa Ayak Uydurmak Gerek

2005’li yıllarda dile getirdiğim bir konu mevcuttu. Tabii o yıllarda herkes benim alay ettiğimi düşünüyor idi. O zaman, çok yakın bir zaman içerisinde şehir içinde bulunan bilet satış ofislerinin yerine kios makinaları koyacağımızı dile getirdim. Herkesin altyapısını buna göre hazırlamasını belirttim. Nesil gençleşiyor, Avrupa daha yeni yeni karayolu ulaşımını kullanmaya başladı. Bizim ülkemizde bitecek bir sektör değil karayolu ulaştırma, yaygın bir demiryolu ağımız mevcut değil çünkü. İnsanlar günümüzde zorunlu kaldığı dönemde seyahat etmekte. Eskisi gibi aylık seyahat planlamaları oluşturamıyorlar. Bu durumda gelir dengesinin sağlanamamasından meydana gelmekte. Bu konuda bizim sektörümüzü aşan bir konu.

Ciddi Bir Temsil Sorunumuz Mevcut
Dernekleşmek güzel bir unsur. Fakat, derneklerde paydaşlar uğruna doğru, uygun adımlar atılıyor ise doğru bir kavram olacaktır. Kazandırmıyor ise bir anlam ifade etmiyor benim için. Acentelerin ayakta kalabilmesi için birkaç unsur sağlanıyor, ancak şunu unutuyor temsilcilerimiz. Otobüsün tekeri dönmediği sürece, bu sektör üzerinden gelir elde eden, bir tek kişi dahil evine ekmek götüremez. Ortak bir masa etrafında, firmacı dinlenir ise bir noktalara geliş sağlayabiliriz.
 

Şöför Okulu Açabilecek Bir Kurumumuz Yok Mu?
Şöförlerimizin vakitleri yetmediği için Ulaştırmadan ciddi cezalar yiyorlar. Dönüp baktığımızda şoförümüze yardımcı şöför tedariği sağlayabilecek personelimiz yok. Bu konu her geçen gün artan bir yara, nitelikli eleman yetişmiyor sektörümüzde. Bu konu ile alakalı neden kimse elini taşın altına koymuyor? İş ilanı açıyoruz, İşkur’dan talep ediyoruz. Hizmet sektörü içerisinde bulunduğumuzdan ötürü 20 kişilik talebimize 2 kişilik çağrı oluyor. Ortada bir işsizlik sorunu mevcut ama bu sorunun doğru adlandırması iş beğenmeme problemidir. İnsanlar, yaptıkları işleri beğenmiyorlar.