Yolcuların Tatil Tercihlerinin Değişmesi Otobüsçüyü Etkiledi

340 KİŞİLİK BÜYÜK BİR AİLEYİZ

Esadaş Turizm’de Genel Müdürü ve Operasyon Müdürü olarak görev alıyoruz. Bu büyük ailenin bir parçasıyız. Hem halkımıza hem de şirketimize en iyi hizmeti sunmak adına var gücümüzle çalışıyoruz. Şu anda filomuzda bulunan 74 araçla hizmet veriyoruz ve araçlarımızın yaş ortalaması 4 yıl olup ağırlıklı olarak 2021 ve sonrasında üretilmiş modellerden oluşuyor. Seferlerimizin yoğunlaştığı bölge ağırlıklı olarak Doğu Anadolu'dur; ancak İstanbul, İzmir ve Bursa gibi büyük şehirlerde de faaliyet göstermekteyiz. Bu büyük şehirlerdeki yüksek ticari potansiyel nedeniyle burada önemli bir varlık sergiliyoruz. Şu an itibarıyla 160 kaptan ve toplamda 180 personel ile hizmet vermekteyiz. Ayrıca, 74 muavin ve hizmet personelimizle birlikte araç içi çalışan sayımız 300’e ulaşırken araç dışındaki personelimizle birlikte toplamda 340 kişilik güçlü bir ekibe sahibiz.

YENİ OTOGAR ŞEHİR MERKEZİNE 16 KM UZAKLIKTA

Otogarların ilk faaliyete geçtiği dönemlerde tüm firmalar yolcularına servis hizmeti sunmaktaydı. Ancak pandemi nedeniyle bu hizmetler sonlandırıldı. Bu durum, yolcuların otogara ulaşımını ve dönüşünü hem özel araçlarla hem de belediyenin tahsis ettiği toplu taşıma araçlarıyla oldukça zorlaştırdı. Vatandaşlar bu konuda ciddi sıkıntılar yaşıyor. Önceki terminal şehir merkezine 6 kilometre uzaklıktayken mevcut terminalin şehir merkezine uzaklığı 16 kilometreye çıkmıştır. Mesafenin iki katına çıkması, terminalin şehir merkezinden uzaklaşması nedeniyle yolcular otogara daha mesafeli yaklaşmakta ve bu durum vatandaşları zor durumda bırakmaktadır.

YOLCULAR ŞEHİR DIŞI TATİLİ TERCİH EDİYOR

2024 yılına yönelik hazırlıklarımızı 2023 yılıyla benzer bir sezon yaşayacağımız düşüncesiyle şekillendirdik. Ne var ki 2024 sezonunun başlangıcı, beklentilerimizin yaklaşık %40 oranında altında kaldı. Bu durum umutlarımızın da %40’ını ne yazık ki kaybetmemize yol açtı. Yolcu sayısındaki azalmayı şöyle gözlemliyoruz: Özel otomobil sayısının fazlalığı ve Esadaş'ın 74 aracının Türkiye genelinde sefer yapması nedeniyle yoğunluğun hangi bölgelerden kaynaklandığını net bir şekilde görebiliyoruz. Bununla birlikte bölgelerimizdeki yavaşlama ve artan fiyatlar özellikle güneydeki yolcu potansiyelimizi ciddi biçimde etkiledi. Bu duruma vatandaşların Balkan ülkelerine yönelmesi yani tatillerini orada geçirmeleri neden oldu ve ekonomik olarak önemli bir kayıp yarattı. Ağustos ayının ortasından itibaren özellikle Eylül, Ekim ve Kasım aylarında bir hareketlenme olacağını gözlemliyouz. Doğudan batıya doğru bir canlılık mevcut, ancak bunun tam olarak gerçekleşmesi için biraz daha zamana ihtiyaç duyuluyor. Ayrıca köyde yaşayan ve batıda bir süre geçiren vatandaşların geri dönüşü de bu harekete katkı sağlıyor. Bu durumun Eylül ayına da yansımasını bekliyoruz. İnşallah, bu %40’lık düşüşü 2-3 ay içinde telafi edebiliriz diye ümit ediyoruz.

ARACIN YENİ OLMASI “TEK BAŞINA” YETERLİ DEĞİL

Bu yıl sezon başında 10 yeni araç yatırımını hayata geçirdik. 2025 yılı itibarıyla yeni yatırımlarımızı sürdürmeyi planlıyoruz. Ancak, iş potansiyeli her şeyden daha öncelikli. İş modelimizde çıtayı her zaman yüksek tuttuk, çünkü bu sektörde başarıyı belirleyen üç temel faktör var: Araç kalitesi, güvenilirlik ve personelin yaklaşımı. Yolcuya ne kadar kaliteli hizmet sunarsanız sunun, yalnızca aracın yeni olması yeterli değil. Yolcular, 12 saatlik uzun bir yolculuk sırasında personelle sürekli etkileşim halinde bulunur ve bu etkileşim, seyahatin genel deneyimini doğrudan etkiler. Bu iki unsuru başarıyla birleştirerek, yüksek oranda bir başarı yakalamayı hedefliyoruz.

GÜVENLİK VE PERSONEL KONFORU ÖNCELİĞİMİZ

En uzak seferlerimiz, örneğin İzmir, Aydın ve Ardahan gibi şehirlerden İstanbul'a yapılan uzun mesafeli yolculuklar, genellikle yataklı araçlarla gerçekleştirilir. Bu güzergâhlarda, araç ve personelin 24 saatlik bir dinlenme süresi olan bir sistem uyguluyoruz. Merkezimize olan uzaklığımız 18 saat olduğu için, kaptanlarımız bireysel olarak 9 saatlik sürüş süresini tamamlar. Çalışma prensiplerimiz, kaptanlarımızın 4,5 saatlik sürüş süresini tamamladıktan sonra diğer kaptanın görevi devralması üzerine kuruludur. Bu süre, hem yolcu konforunu artırır hem de yasal düzenlemelere tam uyum sağlar. Kaptanlarımızı 4,5 saatlik sürüş süresi sonrası mola vererek dinlendiriyoruz. Böylece hem yolcularımızın güvenliğini temin ediyor hem de yasal yükümlülüklerimize titizlikle uyuyoruz.

ONLINE SATIŞ YÜZDEMİZ GİDEREK ARTIYOR

Pandemi sonrasında, 2022 ve 2023 yıllarında insanların temastan kaçınarak işlemlerini rahatça gerçekleştirme eğilimleri, online satışların önemli ölçüde artmasına yol açtı. 2023 yılında online satış oranı yaklaşık %40 seviyesindeyken 2024 yılında bu oran %50-60 aralığına yükseldi. İnsanların internet üzerinden bilet almayı tercih etmeleri, sanal ortamın sunduğu kolaylık ve rahatlıktan kaynaklanıyor. Bununla birlikte yüz yüze satış sistemimiz de halen devam ediyor. Doğu bölgelerindeki vatandaşlarımız birebir bilet almayı daha çok tercih ediyorlar. İnternet üzerinden işlem yaparken bazen karşılaşılan sorunlar ve duyulan güvensizlik bazı yolcuların geleneksel satış yöntemlerine geri dönmesine neden oluyor. Ancak, 2024 itibarıyla online satış oranımız %60’a ulaşmış durumda ve bu artış trendinin devam edeceği öngörülüyor. Bu süreç hem firmalar hem de yolcular açısından bazı zorluklar doğurabilir. Online sistemin sunduğu avantajlara rağmen bilet iptali gibi durumlarda yolculara daha fazla destek sunmak gerekecektir. Firmamız, olası hataları telafi etmek için gereken tüm çabayı göstermekte ve yüz yüze etkileşimin önemini korumaktadır. Ancak genel eğilim sektördeki online dönüşümün devam edeceği yönündedir.

2025’TE YENİ HATLARLA YOLLARDA OLACAĞIZ

Bu yıl, mevcut hatlarımızı güçlendirmek ve daha yoğun hale getirmek için çeşitli çalışmalar gerçekleştirdik. Ancak, yeni hat açılışları için 2025 yılını beklemekteyiz. Bu dönemde, yeni filo yatırımlarıyla birlikte Güney ve Karadeniz bölgelerinde yeni güzergâhlar açmayı planlıyoruz. Zamanı geldiğinde bu önemli gelişmeleri kamuoyuyla paylaşacağız.