U-EDTS: Otobüsçünün Yeni Kâbusu

Her geçen gün yeni bir sıkıntı ortaya çıkıyor. En çarpıcı örneklerden biri şu: Bir kaptanın kimlik bilgileri aynı anda birden fazla şehrin otogar trafik çıkış evraklarında işlenebiliyor. Yani aynı kaptan, aynı dakikada farklı illerden çıkış yapmış gibi görünebiliyor. Bu açık hem güvenlik açısından büyük bir risk oluşturuyor hem de sistemin ne kadar denetimsiz işlediğini gözler önüne seriyor. Buna rağmen bugüne kadar gerekli yazılım güncellemeleri yapılmış değil.

U-EDTS kapsamında her araca gidiş ve dönüş güzergâhlarıyla ilgili özel bir kod veriliyor. Memurlar bu kodu sisteme girdiğinde aracın hangi ile gittiğini ve geri dönüş güzergâhını anında görebiliyor. Kâğıt işlerini ortadan kaldırması beklenen bu sistem, aslında çok pratik bir çözüm sunuyor ancak iş uygulamaya gelince tablo tamamen değişiyor. Bazı memurlar, ısrarla sistemin verdiği tek kodu yeterli görmeyip gidiş ve dönüş için ayrı ayrı evrak talep ediyor. Kodla işlem yapılmasına izin vermeyen bu yaklaşım, şoförleri ve firmaları her seferinde bürokratik bir çıkmaza sürüklüyor.

Durumun vahametini gösteren bir diğer örnek ise Çorlu Otogarı. Teknolojinin en ileri noktada olması gereken çağda buradaki uygulama hâlâ “sistemle değil evrakla” işliyor. Kodla işlem yapmayı reddeden yetkililer “Ben sadece kâğıt evrakla çalışırım” diyerek şoförleri çileden çıkarıyor. Bu da şu soruyu akıllara getiriyor: Eğer Çorlu gibi bir yerde hâlâ trafik çıkış sistemi işletilemiyorsa, ülkenin diğer otogarlarında otobüsçünün haline kim yetişecek?

U-EDTS, doğru kurgulandığında sektöre gerçekten büyük kolaylık sağlayacak bir sistem olabilirdi ama yazılım açıkları kapatılmadığı, otogarlarda uygulama birliği sağlanmadığı ve memurlar keyfi yorumlarla şoförleri zor durumda bıraktığı sürece bu sistem faydadan çok zarar veriyor. Teknoloji çağında hâlâ kâğıt evraklarla uğraşan otobüsçüye düşen ise yine sabır ve çile çekmek oluyor.