Bursa’da Taşımacılık Sektörü Cezalarla Boğuşuyor: “Denetim Var, Çözüm Yok”

Sektör temsilcileri ise denetimlerin gerekli olduğunu kabul etmekle birlikte, uygulamaların sahadaki çalışma şartları ve taşımacılığın gerçekleri dikkate alınmadan yürütüldüğünü, bunun da firmalar açısından ciddi ekonomik ve idari sonuçlar doğurduğunu ifade ediyor.

Özellikle Bursa’da faaliyet gösteren bazı taşımacılık firmaları, yapılan kontroller sonucunda çok sayıda tutanak ve cezai işlemle karşı karşıya kaldıklarını dile getirirken, “İğneden ipliğe her konu denetim gerekçesi haline geliyor” şeklinde tepki gösteriyor.

BİR SEFERİN DAKİKASI, BİR FİRMANIN GELECEĞİNİ ETKİLEYEBİLİYOR
Şehirlerarası taşımacılıkta otogar giriş-çıkış saatlerinden sefer planlamasına, takograf kayıtlarından bilet tarifelerine kadar birçok farklı mevzuat başlığı bulunuyor. Ancak sektör temsilcilerine göre, kâğıt üzerinde basit görünen bazı zamanlama ve uygulama farklılıkları sahada yüksek tutarlı yaptırımlara dönüşebiliyor.

Özellikle otogar giriş ve çıkışlarında yaşanan trafik yoğunluğu, terminal içerisindeki beklemeler, yolcu işlemleri ve seferlerin karayolu üzerindeki değişken şartları dikkate alındığında, planlanan saat ile gerçekleşen saat arasındaki küçük farklılıkların dahi firmalar açısından ciddi sonuçlar doğurabildiği belirtiliyor.

TAKOGRAF DENETİMLERİ DE SEKTÖRÜN ÖNEMLİ GÜNDEM MADDESİ
Otobüs işletmeciliğinde sürücülerin çalışma, dinlenme ve araç kullanma süreleri takograf sistemi üzerinden takip ediliyor. Ancak sektörün itirazı, mevzuata uygunluk denetiminin yapılmasına değil; uygulamanın ölçüsüne ve sahadaki koşulların ne kadar dikkate alındığına yönelik.

Firmalar, bir taraftan artan maliyetlerle, diğer taraftan personel ve kaptan sıkıntısıyla mücadele ederken, peş peşe uygulanan cezaların işletmelerin üzerindeki ekonomik yükü daha da artırdığını ifade ediyor.

CEZA PUANLARI BAŞKA BİR RİSKİ BERABERİNDE GETİRİYOR
Sorunun yalnızca şirketlerin ödediği para cezalarından ibaret olmadığına da dikkat çekiliyor.

Denetimler sonucunda sürücüler açısından oluşan ceza puanları, zaten ciddi bir kaptan ve nitelikli sürücü sorunu yaşayan sektörde yeni bir risk oluşturuyor. Tecrübeli kaptanların çeşitli yaptırımlar nedeniyle çalışma imkanlarının etkilenmesi, firmaların mevcut personel açığını daha da ağırlaştırabilecek bir sonuç olarak değerlendiriliyor.

Öte yandan firmalar açısından da art arda uygulanan yaptırımların, yetki belgeleri ve taşımacılık faaliyetlerinin sürdürülebilirliği bakımından önemli sonuçlar doğurabileceği belirtiliyor.

SEKTÖRÜN BEKLENTİSİ: CEZA DEĞİL, HAKKANİYETLİ DENETİM
Taşımacılık sektörünün temsilcileri, denetimlerin tamamen kaldırılmasını değil, denetimlerin adil, ölçülü ve sektörün çalışma koşullarını dikkate alan bir anlayışla yapılmasını istiyor.

Özellikle Bursa’da son dönemde yoğunlaştığı ifade edilen kontrollerin ardından sektör içerisinde şu soru gündeme geliyor:

Amaç taşımacılık sektöründe mevzuata uyumu sağlamak mı, yoksa uygulanan yaptırımlar üzerinden firmaları giderek daha ağır bir mali ve idari yükün altına sokmak mı?

Firmalar, her bir ihlalin ayrı ayrı değerlendirilmesi, kasıt ile teknik veya operasyonel aksaklıkların birbirinden ayrılması ve itiraz süreçlerinin etkin şekilde işletilmesi gerektiğini savunuyor.

Çünkü bugün yüksek miktarlı cezalarla karşı karşıya kalan bir firma, yarın sefer sayısını azaltmak, personel kaybetmek veya faaliyetini yeniden değerlendirmek zorunda kalabilir. Bunun sonucunda ortaya çıkacak tablo ise yalnızca taşımacılık şirketlerini değil, otobüs kaptanından terminal çalışanına, bilet satış personelinden yolcuya kadar sektörün tamamını etkileyebilir.

Sektörün beklentisi açık: Denetim olsun, ancak denetim; taşımacılığı sürdürülemez hale getiren bir ceza mekanizmasına değil, kurallara uyumu sağlayan adil ve öngörülebilir bir sisteme dönüşsün.